路虎卫士多少钱（2022款路虎卫士110上市 售84.80-97.80万元）

本文目录

• 2022款路虎卫士110上市 售84.80-97.80万元
• 路虎全新卫士售价公布！一季度交付，内饰更豪华
• 预售79万-99万，全新路虎·卫士国内首秀
• 全新一代路虎卫士预售79万元起
• 全新一代路虎卫士正式上市 售77.8万起，首批均为110 P400车型
• 全新路虎卫士中国首发，7月24日上市，预售价79万-99万元
• 全新路虎卫士实车现身，预售79万起，将于7月24日正式上市
• 全新一代路虎卫士在华开启预售，预售价格79万起
• 与顶配相差20万，不到80万的最低配路虎卫士，值得买吗
• 极致纯粹的越野强者，全新路虎卫士正式上市，售77.8万元起

2022款路虎卫士110上市 售84.80-97.80万元

易车讯 日前，路虎官方宣布，旗下2022年款卫士110车型正式上市。相较于老款车型，2022款卫士110在科技及舒适性方面均有提升。新车根据配置的差异化共推出3款细分车型，售价区间为84.80-97.80万元。

外观方面，新款路虎卫士110融合经典与现代的车身造型和极具辨识度的车身轮廓，是路虎卫士醒目外观中最为突出的记忆点。短的前后悬设计、291毫米的离地间隙、沉稳有度的方正造型及挺立硬朗的尾部设计，无一不彰显路虎卫士的设计精髓。此外，设计师们为卫士打造的标志性专属细节：悬浮式车顶、“阿尔卑斯山之光”侧顶窗、侧开式后尾门，以及坚实的肩线和力道十足的方边轮拱，致敬经典的同时更让车身设计有的放矢，带来从容的整体性和出色的功能性。

相较于老款车型，新款路虎卫士110 HSE X-Dynamic、暗黑特别版及X车型均由10英寸中央触控屏升级为免费选装11.4英寸高清触控屏，更大更高清的屏幕带来更便捷前卫的智能化体验；同时全系升级免费选装加热后排座椅，进一步满足消费者对于高科技含量和豪华舒适性配置日益增长的需求。

此外，新款路虎卫士暗黑特别版车型还可免费选装黑色撞色车顶，为现代城市年轻消费群体带来个性体验。配之以一如既往的奢华温莎豪华真皮座椅，及前排18向调节空调座椅，消费者可在全地形下享受足够舒适的乘坐体验；另辅以覆盖更多车内位置的扩展真皮内饰套件，彰显优雅从容的绅士风范。

路虎卫士110标配英杰力3.0升双增压发动机，匹配48伏轻度混合动力技术，不仅可以提供400马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩、 0至100公里/小时加速时间仅需6.1秒，同时车辆在起步时能够更平顺地释放动力，实现更加友好的燃油经济性。无论面对何种路况，均能从容启程。

全时四驱系统则能够始终保证车辆四轮拥有强大高效的动力分配，搭载包括自动模式、舒适驾驶模式、可配置模式及多种路面越野模式在内的“8+1”种驾控模式，可让驾驶者随心切换。

路虎全新卫士售价公布！一季度交付，内饰更豪华

卫士是路虎旗下的一款ORV（Off-Road Vehicle）越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。而今年，我们将迎来路虎卫士正式换代的一年。近日，路虎官方公布了卫士在英国的具体价格，并且计划于今年第一季度正式交付第一批用户。

全新卫士分为两款车型，分别是三门版Defender 90，起售价为40,260英镑（约合36.5万元人民币），还有五门版Defender 110，起售价为45,240英镑（约合41万元人民币）。路虎还为用户们提供四种风格的附件包，其中包括“探索者”、“冒险”、“乡村”和“城市”，能为新车提供适合不同出行环境下的不同功能。例如“城市”附件包就包含了一个前防滑板、一个高亮的后防撞板、金属踏板以及一个备用轮胎的外壳。

值得一提的是，卫士在后期或将提供混合动力总成的版本和汽油版本其他附件包，将于晚些时候上市，其中汽油版本的起售价格或下探至35,000英镑（约合31.7万元人民币）。

预售79万-99万，全新路虎·卫士国内首秀

 6月16日，全新路虎·卫士在国内首秀，预售价格79万~99万。此次预售车型包括：全新路虎卫士110 SE/110 HSE/110 暗黑特别版/110 X四款车型。

此外，路虎品牌特别针对中国消费者个性需求推出全新路虎卫士110首发哑银特别套件版。这款基于暗黑特别版的车型限量发售30台，其中27台于捷豹路虎天猫官方旗舰店售卖，官方售价923,299元；另外3台由全新路虎卫士携手中国新锐艺术家打造的限量首发艺术定制版，即日起将在艺典APP平台开启线上艺术拍卖。

全新路虎卫士自国外首发后就备受关注，作为骨灰级越野标杆，在数十年不变的坚守后，荒野硬汉在时尚和科技的加持下，以四轮独立悬架、非承载车身的改变在国内引起了极大反响，并似乎难以被专业越野人接受。曾经平直而坚毅的前脸，化为浑圆敦实的健美先生，值得肯定的是，全新路虎卫士在融合前卫科技感的同时，依旧保留了大量经典元素，是时下流行和复古的全新尝试。虽然在越野人眼中它似乎已经离经叛道，但依旧不变的，是独树一帜的性格。

车侧面延续了老款车型平直的车身线条，黑车的B、C柱设计带来悬浮车顶效果，但经典的尾部车顶侧窗得以保留，凸起的轮拱和侧面壮硕的线条依旧硬朗。车顶配色则有同色和撞色两种设计。

车尾镀铬亮色下护板以及分体的LED尾灯十分抢眼，备胎挂于正中，科技范十足，尾门采用侧拉式设计。

虽然承载式车身结构的改变意味着卫士向公路化妥协，但其采用的D7X架构设计，全铝的车身框架不仅大幅减轻车身重量，官方称其强度是非承载结构车身的3倍。

延续以往，全新一代路虎卫士依旧有110和90长短轴两种设计，但初期进入国内的仅有110型5座版。其长宽高为4758/2105/1969(mm)，轴距3022mm。

内饰方面，全新路虎卫士摒弃老款车型以功能性为导向的朴素设计，将豪华与实用性相结合。中控台采用12.3英寸全液晶仪表，和高位电子档把。配有全彩抬头显示科技以及最新的全方位娱乐系统。

动力方面，全新路虎卫士搭载代号P400的英杰力3.0T汽油发动机，8挡自动变速器，并辅以48伏轻度混合动力系统，最大功率294kW，扭矩550N·m。

通过性方面，全系标配独立空气悬架，最高可带来291mm的离地间隙，最大38°的接近角以及40°的离去角，最大涉水深度900mm，越野通过性方面远超老款卫士。

全新路虎卫士采用全时四驱，双速分动箱、中央差速器锁和限滑后差速器锁的硬性配置依旧硬汉本色，而搭载的路虎第二代全地形反馈系统，提供包括自动、动态、草地/沼泽、沙地、岩石、涉水等9种驾驶模式。其最大牵引能力达3720km，标准静态的车顶载荷为300km，满足长途跋涉的物资装载需求。 

全能数字驾驭方面，全新路虎卫士110的SOTA在线升级功能全面覆盖车辆核心功能，15个独立模块接收远程更新，随时保持车辆各项性能处于最新状态。12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触摸屏可智能三屏联动。此外还配备高清流媒体超广角内后视镜，以及包括自适应定速巡航（ACC）在内的10项先进智能行车辅助系统。

当脱离了原始越野的纯粹，更加注重越野与公路、经典与现代、粗犷和豪华的平衡，全新路虎卫士能否再成为情怀的延续呢？

?

全新一代路虎卫士预售79万元起

作者：赵宇奇

虽然汽车作为冷冰冰的工业产物，但总有那么几款车会让人产生情怀。而说到情怀，大多数人首先联想到的车型就是奔驰G和牧马人了，当然还有路虎卫士，多年不变的硬派风格正是它们给买家的强心剂。

而路虎卫士作为一款经典硬派越野车，虽然在国内能见度不高，但在海外市场它却是很多情怀玩家的真爱，如今路虎带着全新一代卫士来了。

2020年6月16日晚间，路虎正公布了全新一代路虎卫士在国内市场的预售价格，新车预售价区间为79.00-99.00万元。

同时，新车将于2020成都车展正式上市，目前国内预售的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

作为“Defender”这一名称的传承，新车采用了粗犷且硬朗的设计，四边形的头灯具有较大的尺寸，内部由半圆形灯带分隔，看起来并不复杂。但不得不说圆润的车头线条让整车显得不再那么具有野性，从最入门的极光、发现运动版车型，到家族旗舰揽胜，路虎的车型都在向豪华、城市化靠拢。

并且车头和车尾采用了大量竖直的线条，极简的进气格栅和前包围，视觉效果更加硬朗。发动机盖没有采用蚌式结构，而是嵌入式造型，而进气口也安置在A柱下面，让它的最大涉水高度达到900mm，还是保持了不错的越野能力。

换代后的路虎卫士保持了硬派SUV的设计语言，不过新车相比老款最大的变化是更换了全新的承载式车身，相比老款的非承载式车身少了些许野性，更加偏向于日常使用。

内饰方面也带来了不错的科技感，整个中控的功能区设计层次分明，镂空的设计显得非常独特。同时四辐式多功能方向盘、副驾驶上的拉手以及遍布在车门板上的裸露铆钉，都在展现硬朗风格。

而在配置方面，全新卫士也配备了12.3英寸仪表盘和10英寸中控多媒体屏幕。另外，中控台上的皮质缝线也营造了不错的豪华氛围。

动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；而此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。与此同时，插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。（图片来源于汽车之家）

全新一代路虎卫士正式上市 售77.8万起，首批均为110 P400车型

7月24日，在2020成都车展上，全新一代路虎卫士正式上市，首批均为路虎卫士110 P400车型，共四款配置，售价77.8万元至95.8万元。

说到路虎卫士之前它给人带来的更多印象是与Jeep牧马人、奔驰G-Class相类似的野性有余，时尚不足，但是对于全新一代路虎卫士而言它则完全不会给你带来这种感受。从外观设计来看，全新一代路虎卫士采用了路虎全新的家族式设计风格，在车身造型方面保留了卫士传统的方体车身，让这个方盒子的经典造型得以保留，但在车辆的棱角方面其要明显相比于前代车型有着一定的改变，变得更加圆润，而这种圆润也带来了更好的时尚感。

全新采用的带“下眼皮”的大灯灯组造型可以说是全新一代路虎卫士前脸处最萌的细节，而它的发动机盖则并没有采用路虎传统的蚌式造型，而是采用了嵌入式设计。从前脸来看，全新一代路虎卫士的全新设计在保留原有风格的同时进一步带来了更多的时尚感，让这款之前的“硬汉”不再给人带来冷冰冰的感觉。

与车侧相同，全新一代路虎卫士的尾部也采用的是竖直线条的设计风格，方形的设计让它的尾部看上去很简单，但在这个简单中圆形尾灯灯组一下就突显了出来，LED尾灯隐藏在一整片黑色护罩的内部，点亮后的效果非常酷炫。

与外观设计相同，路虎的设计师们对全新一代路虎卫士的内饰也进行了全新的设计。中控台由镁合金材质制成，表面还进行了喷涂的工艺来保护或装饰。可以说全新的内饰设计让全新一代路虎卫士的车内看上去温馨了不少，并且也更豪华、更舒适了。

除了全新的设计外，全新一代路虎卫士在配置方面也进行了更多的搭配，为了进一步满足现在消费者的需求，它可以说进一步向着豪华型SUV的风格发展。

对于现在的车型来说，无论你的定位是什么样，你的配置必须都要满足大家的需求，特别是在一些便捷性配置和舒适性配置上。全新一代路虎卫士为了进一步满足现在消费者的需求在配置方面进行了提升，它不仅配备了12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘，还配备了10英寸中控高清触摸屏、高清全彩抬头显示系统、高清超广角流媒体内后视镜等一系列彰显豪华感的配置。

另外，它还成为了路虎首款搭载全新信息娱乐系统PIVI Pro的车型，PIVI Pro拥有全新用户界面和更快的系统响应速度，采用了全新一代的导航系统，并将常用功能调整至一级菜单，逻辑合理，便于查找使用，最大幅度降低驾驶时操作的复杂性。同时还配有数字化虚拟SIM卡，接入无线数据网络。该系统还可同时支持百度CarLife和Apple CarPlay，满足不同手机用户的使用需求。

你以为就这些就完了嘛？当然不是，全新一代路虎卫士还配备了360°全地形透视技术，?“透明引擎盖”技术可通过一个前进气格栅内的摄像头和两个外后视镜下沿的摄像头采集车辆前方和车头下方的影像，并将信息实时投射于中央触摸屏，呈现车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。

与之配合的还有涉水感应系统，涉水感应器置于外后视镜下方，在涉水时将实时水深和最大涉水深度直观显示在触摸屏中，帮助驾驶者享受涉水乐趣。

基于全地形SUV平台D7x所打造的全新一代路虎卫士的车身架构采用了智能全铝车身架构，不仅更为安全耐用，更是实现了高效轻量化，使得车辆带来无与伦比的全地形性能和驾乘乐趣。

动力方面，全新一代路虎卫士的汽油发动机系列包括2.0升涡轮增压发动机P300和3.0升双增压发动机P400。其中，3.0升双增压发动机搭配了先进的48伏轻混技术。与发动机配合的是一款8速手自一体变速器。

作为一款以越野著称的SUV，全新一代路虎卫士身上必须拥有着路虎看家的全地形反馈系统，而在全新一代路虎卫士身上所使用的则是第二代全地形反馈系统。它首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式，它最多可提供九种（八种地形及驾驶模式和一种涉水模式），包括自动模式，普通驾驶模式，草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式，沙地模式，大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，以及此次新增的涉水模式。

全新一代路虎卫士配有空气悬架，在越野模式下，车身高度已相比普通模式升高了75毫米，如有必要，空气悬架还能将车身高度再升高70毫米，总升高距离为145毫米，打开车门后，车身将自动降低50毫米。通过性方面，它拥有着38度的接近角和40度的离去角，并且拥有着同级别最佳的291毫米离地间隙。由于90车型和110车型的轴距不同，所以它俩的最小通过角也不同，90车型为31度，110车型为28度。全新一代路虎卫士的最大涉水深度为900毫米。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载！

全新路虎卫士中国首发，7月24日上市，预售价79万-99万元

?2020年6月16日，全新路虎卫士完成了国内首秀，与此同时，官方还于活动现场公布了新车的预售价格，根据不同配置，其预售价格从79万元-99万元。据悉，国内市场在初期将只供应长轴距的110车型，而最受越野迷们期待的90车型未来将以订单式进行销售。

延续硬朗、粗旷外观，个性化选装丰富

自1983年正式命名以来，卫士就成为了硬派越野车细分领域中图腾一般的车型，除了卓越的通过能力、富有特色的铝制车身，其棱角分明的外观也是标志性的元素。于是，在这款2019年法兰克福车展推出的全新一代车型上，我们看到了大量经典元素的继承。不过，由于全新一代卫士在车型的定位上和老款车型有着明显的差异，除了继续作为家族中最硬核的越野车，并作为一些特殊行业的工具车，全新一代的卫士更多的是作为一款情怀与使用兼顾的车型，成为很多豪华中大型SUV买家的心头好。

因此，设计师在保留经典的同时，也融入了大量现代的极简风格。车头部分，中网和保险杠采用了哑光亮银材质，简洁而功能性十足，方正的车灯能看出不少老款车型的神韵，但在此次亮相的特别版车型上，则全部配备了LED光源。与老车不同，全新路虎卫士并没有采用经典的蚌式发动机盖，而位于两侧A柱下方的进气口同样考虑了涉水、泥泞等极端的越野工况，据厂家公布的资料，其最大涉水深度达到了900毫米。

除了车身尺寸，90与110车型最大的不同是c柱设计，据官方资料称，这种悬浮式的粗壮C柱最初的设计灵感依然来自经典的上一代车型。当前，官方为全新一代的卫士提供了四种风格的车身外观，分别为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装。值得一提的是，车主除了选择自己喜爱的外观，还可在此基础上购买丰富的选装配件，比如车侧折叠式顶梯子、冲车器、车顶行李架、车载式气泵等等。另外，为了满足车主们更极限的越野穿越驾驶，路虎官方还提供了印第安银、古陆棕、盘古绿三种哑光保护膜，该保护膜的作用类似隐形车衣，能在车身钣件完好前提下保护车漆，遭遇轻微划痕后，该保护膜还能自动修复，并可以整体更换。

车尾部分，全新一代卫士仍保留了外挂式备胎和侧开尾门，尾灯由几个经过圆角处理的矩形LED灯带组成，不仅观感十分前卫现代，同时也让人想起了老款车型质朴的尾灯，堪称传承历史同时又符合当下审美的优秀设计。

值得一体的是，通过将底盘进行平整化设计，优化车身线条，这款越野车在空气动力学方面表现出色，风阻系数仅为0.38。身为硬派越野车，全新一代卫士也同时保持了紧凑的前后悬长度及四轮四角设计，这也保证了接近角、离去角和离地间隙能保证各种复杂路况下的通过性。

全地形SUV平台D7X：重量更轻，强度超非承载车身

放弃非承载车身结构，进而采用主流乘用车的一体化车身，这即是全新一代卫士的重要看点，同时也是令很多硬核车迷唏嘘、甚至质疑的一点。按照官方公布的资料，这台车诞生于一个名为D7X的全新越野车架构，整个车身有75%的结构采用了轻质的铝合金材料，包括副车架在内的部件采用了高强度的热成型钢，根据官方数据，全新一代卫士的承载式车身要比普通承载式车身的强度提高10倍，要比非承载式车身的强度增强3倍，得益于加强版的球状轴承及衬套，全新卫士每个车轮可承受7吨的载荷。此外，车顶可以承受168公斤的动态载荷和300公斤的静态载荷，这也就意味着，无论是长途穿越在车顶放置行李，还是在车顶露营，全新一代卫士都可以轻松应对。

中控台采用镁合金框架，设计感、功能性兼具

内饰方面，全新一代卫士采用了和外观呼应的设计风格，线条平直的中控台中间镂空，并裸露着大面积的的金属。据官方资料介绍，中控台的钣件全部由制造底盘护板的镁合金制造，为了营造出金属质感，设计师进行了表面的粉末喷涂处理。为了突出车型辨识度，DEFENDER字样被刻在了副驾驶手套箱上方，为了配合中控台粗旷的设计，门板和中央地台全部采用了外露的内六角螺丝进行固定，让整个车内显得野性十足，又不失格调。

另外，全新一代卫士也继承了老款车型灵活多变的车内布局，110车型提供标准的5座及5+2座椅布局，此外中央地台可以根据车主的定制方案换成座椅，以搭乘第六名乘客。除了遍布前后排的USB电源，全新一代卫士10英寸的中控触屏搭载了捷豹路虎最新的PIVI pro车机，这套互联系统支持自定义桌面和Carplay、百度Carlife等手机互联功能。此外，包括地毯、后备箱衬垫和座椅在内的内饰材料均采用了更耐磨和易于清洁的复合材质。

换装全时四驱，将搭载48V轻混系统

动力方面，引进国内销售的卫士将P400动力总成，其中P400车型搭载了3.0T英杰力双增压发动机及48V轻混技术，最大功率400马力，峰值扭矩550牛．米，与之匹配8挡自动变速箱。这样的动力配备让这款车具备了6.1秒破百的加速成绩，作为一款越野车，其公路行驶性能有了显著的提升。

传动和底盘方面，卫士标配了全时四驱系统和带有低速挡的分动箱、中央差速器，根据车型配置的不同，可以选装后桥差速锁、空气悬挂等配置。值得一提的是，这套空气悬挂搭配自适应动态悬挂系统，不仅可以实现每秒500次的车身运动检测、从而调节悬挂阻尼，同时还可以在越野模式下最高升高车身145毫米，以增强其通过性。另外，第二代全地形进程控制系统也增加了涉水模式，从而提供包括自动、普通、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、岩石、动态、节能在内的9种驾驶模式。另外，通过全地形透视技术，可以在中控屏内显示被遮挡的车底视野，这部分画面是被车外摄像头提前记录下来延时影像，在越野时能够起到较强的辅助作用。

总结：

全新路虎卫士或许不是其漫长历史上最有情怀的卫士，但对于大多数人而言恐怕是最好的卫士。凭借着全新的设计、更全面的性能表现，刚刚在中国完成首发的全新路虎卫士无疑为自己开阔出了更宽的“戏路”。从79-99万的预售价格来看，虽然比起官方宣传片中指代明显的“好G友”有着一定的优势，但随着搭载2.0T发动机的G350和Jeep牧马人车型的双重夹击，早日引进售价更亲民、搭载2.0T发动机的P300及短轴车型，恐怕才是助力卫士在中国市场走红的一剂强心针。

全新路虎卫士实车现身，预售79万起，将于7月24日正式上市

近年来，SUV车型发展迅速，而有些喜欢自驾游或是探险的朋友，自然是对硬派越野情有独钟。路虎卫士作为一款经典的硬派中型SUV，为了更好的竞争市场，也在今年迎来了升级改款。在2020年6月16日晚间，路虎正公布了全新一代路虎卫士在国内市场的预售价格，新车预售价区间为79.00-99.00万元。此外，新车将会在今年7月24日开幕的成都车展正式上市。值得一提的是，目前国内预售的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

外观方面，新车前脸的整体线条看上去比较圆润，让其变得更加柔和，方正的前大灯内部采用了半圆形的灯带设计，内部采用了LED光源，点亮后的辨识度还是比较高的。扁平的进气口内部采用了黑色中网修饰，银色的防护板延伸到两侧的雾灯区，从而有效的拉宽了视觉效果。

车身侧面，新车的线条勾勒的相对平直，从而让车身更加魁梧有力。新车的C柱部位采用了与车身同色的矩形装饰，以及上部的采光窗的设计，让新车看上去更具潮流感和现代化。此外，新车还将根据车型配置不同提供多种样式以及尺寸的轮圈，整体效果还是非常动感大气的。

车尾部分，新车的尾部造型比较方正，外挂备胎的设计让其看上去更具越野风。分体式的尾灯点亮后的视觉效果还是非常不错的。尾杠部位的银色防护板与前脸做出了一定的呼应效果，整体设计还是比较霸气的。车身尺寸方面，目前开启预售的全新卫士110的车身尺寸长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。

内饰部分，新车的中控台设计相对宽大，12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏营造出一定的科技氛围，四幅式的多功能方向盘看上去比较大气，空间表现也比较宽裕，整体设计还是比较符合当下消费者的审美观的。

最后在动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；而此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。此外，新车未来将会推出插电式混合动力版本。

全新一代路虎卫士在华开启预售，预售价格79万起

6月16日，英国老牌高档汽车制造商路虎向中国市场发布了全新一代路虎卫士110的四款车型并开启预售，预售价格区间为79万元至99万元。

值得一提的是，路虎专为中国消费者提供限量30台的首发哑银特别套件版：其中27台接受订单，官方售价923,299元；另外3台限量首发艺术定制版，则通过线上艺术拍卖的形式进行销售。

首发哑银特别套件版拥有黑色撞色车顶及哑光车身保护膜，附赠高位进气口、外挂式扩展行李箱和备胎罩。30位车主将随车获得全新路虎卫士设计手稿，及全球唯一身份识别证书。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)表示：“在过去的72年里，路虎卫士一次又一次地证明自己。今天，我们带来全新路虎卫士110，期待新一代的冒险家由此开始书写新的故事。”

1948年4月30日，路虎Series I车型于阿姆斯特丹车展正式推出，Land Rover路虎由此诞生；1954年，来自剑桥大学和牛津大学的三名学生在未准备任何救援与补给的情况下，驾驶着路虎 Series I完成25,000 英里的环游南非之旅；1990年，路虎卫士被定名，同期推出90/110/127三款车型；2019年的德国法兰克福车展，基于D7x造车平台设立的第二代路虎卫士全球亮相；2020年6月，第二代路虎卫士来到中国。

相比海外车型，中国市场开启预售的全新路虎卫士110同样基于D7x平台生产，采用承载式车身架构，全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。

动力总成则采用配备48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，提供400马力的最大功率和550牛?米的最大扭矩。

在本土化方面，路虎卫士110信息娱乐系统带有植入车机版路虎自驾路线RTRS评级系统，车主在阅读RTRS微信公众号时，可同步将路线一键推送至车机导航。与“停简单”合作开发车载停车付费系统，驾车进场自动计时，离场时中控屏幕显示停车费与付款二维码，实现手机缴费不停车。

作为一直大量为红十字会、医院和消防部门等公共机构服务，国民生活保障的“卫士”车型，路虎推出3台全新路虎卫士110首发艺术定制版进行拍卖，所得资金捐赠给中国宋庆龄基金会，用于支持捷豹路虎中国青少年梦想基金“路虎关爱无止境——视力关爱项目”。该项目将帮助不少于110名偏远地区的青少年患者接受眼科手术治疗。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆对此解释道：“路虎卫士并不仅限于汽车本身，更在于卫士是全球各大救援、公益组织最好的伙伴。”

与顶配相差20万，不到80万的最低配路虎卫士，值得买吗

路虎卫士不仅仅是对于越野爱好者来说是一款信仰车型，对于很对普通的消费者来说，也是一款车非常希望得到的车型。但是现实是路虎卫士不仅贵，曾经被信仰的那一代路虎卫士也已经消失。虽然目前路虎为了让消费者可以使用信仰消费，从而"复活"了路虎卫士，并且在售价上也降低了很多，不到80万的价格就可以买到名为路虎卫士的车型。

不过，很多人却对此有所质疑，这不到80万的路虎卫士，还是我们希望并且信仰的那款车型吗？并且部分仅仅对路虎卫士有兴趣的人表示，路虎卫士最低配车型值不值得购买？今天，咱们就来简单分析一下。

路虎卫士最低配车型的售价为77.78万元，不到80万的价格，需要注意的是，路虎卫士并没有优惠幅度。因此，指导价就是实际价格。路虎卫士全系都是搭载的汽油+48V轻混系统，变速箱匹配的是8速手自一体变速箱。燃油发动机全系都是采用3.0T的发动机，并没有分高低功率，全系一样，最大马力为400匹，最大扭矩为550牛米。因此，在动力方面最低配车型还是非常值得的，这比某奔可好多了。

在其他性能方面，低配车型配备了全时四驱、双速分动箱、电子空气悬架、自适应动态系统、全地形反馈系统（非二代系统）。与次低配车型相差的是，最低配车型没有主动式后桥差速锁以及扭矩矢量分配系统。从这几个方面来看，最低配车型的路虎卫士在越野性能上相比次低配往上配置的车型要稍微弱一些，但是已经有的这些功能，对于一般的越野爱好者或者一般的消费者来说，完全是够用。不是非常极端的地形，最低配的路虎卫士还是能够轻松的应对。

在配置方面，虽然最低配车型和顶配车型相差了接近20万，但是在配置上的差距并不是非常大。最低配车型除了没有刚所说的两个之外，与其他车型相差了前排座椅通风、车内喇叭数量、轮毂的尺寸，这三个方面，其他配置最低配车型都有配备，还是相当额丰富和豪华的。

比如说最低配车型已经配备了全地形"透视"功能、涉水感应系统、碰撞预警、盲点辅助、车道保持、5个安全气囊等等。在内饰的用料方面，最低配车型部分地方并不是真皮包裹，比如说方向盘上下中间的位置，而其他配置都是全真皮包裹，包裹中空调周围的也并不是真皮。在这点上，最低配车型的内饰质感对比较高配置的车型来说，质感要稍微差一些。

在外观方面、最低配车型的外观和次低配或者中配车型并没有差别，而顶配车型则是多了撞色的车身配色、不同颜色的引擎盖以及提供了X套件选择。

总的来说，最低配车型与次低配车型或者顶配车型相比，其价格差距主要体现在越野的部分系统上，比如说和次低配车型相差5万的区别便是后桥差速锁以及扭矩矢量分配系统。但是越野性能大部分的功能最低配车型也是有配备的。因此，如果你是越野爱好者，但是是业余的，那么最低配车型完全够你玩耍了。要是你是比较专业的越野爱好者，并且经常去挑战各种地形，那么不如直接来顶配车型吧。

极致纯粹的越野强者，全新路虎卫士正式上市，售77.8万元起

今日（7月24日），在成都国际车展的开幕日上，全新路虎卫士正式上市。此次上市的卫士是长轴距的110版，也就是四门版的。新车共推出了4款车型，售价区间为77.8-95.8万元，相比预售价有一定的下浮。而短轴距双门的90版将在不久之后引入国内。

硬派造型，还原经典

全新路虎卫士采用了家族一贯的硬派设风格，并且是最硬的一个系列。整个车身的外观是非常端正大气的造型，每一处线条也全都是硬朗的直线。你要想在市面上找到一款比卫士还要硬派的越野车，估计除了大G就再也想不到了。但不同于大G的是，卫士在转角处还有一些圆润的修饰，这并非对纯粹的妥协，而是更贴近现代化的审美，看上去还更有未来科技感。

卫士110版的车身尺寸为5018/1996/1967mm，轴距达到了3022mm。这是由于方正造型的优势，极大地增强了轴距和车长的比例，让车内没有多余的浪费空间。路虎车型对于悬浮式车顶的设计是比较擅长的，而卫士和腰线平行的悬浮式车顶更能给人一种腾空的视觉感受。

在尾部，方正的的LED尾灯和宽厚的保险杠与前脸产生相呼应的效果，极大地凸显了全新卫士的力量感。从整体外观设计来看，全新路虎卫士既保留了传统卫士的硬派风格，还新增了更多的科技元素，相比市面上一些标榜硬派越野的老气车型，对年轻人的吸引力无疑会增大。

颜值要硬，车身更要硬

就外观设计来说，全新卫士展现出来的硬派气息已经不需要再多说，毕竟光凭眼睛就能看见。接下来圈哥再来给大家讲一下这款车上肉眼看不到的“硬”。该车采用了D7x全铝架构，是由95%铝打造的单体外壳结构，更被官方称之为品牌有史以来最坚固的车型。同时，车身由原来的非承载式车身变为了承载式车身，车身强度相比非承载式要高3倍，而且相比一般的承载式车身强度要高10倍。车顶在配上行李架后，能承受168公斤的动态载荷以及300公斤的静态载荷。

老款卫士的前后整体桥式结构换成了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式。从这里可以看出全新卫士在向高端和舒适转变，但是这是否就代表越野能力下降呢？其实不然，在配备的空气悬架以及越野模式的辅助下，车身高度可以进行两段式升高，第一段是75mm，在此基础上还能再提升70mm，这样的底盘高度，你需要做的就是使劲踩油门。

3.0T+48V轻混，越野硬件配置齐全

要踩油门，就该说到它的动力系统了。全新卫士搭载了一台3.0T直列六缸双增压发动机，还增加了48V轻混系统。其最大功率为294kW，峰值扭矩为550Nm，官方零百加速时间仅需6.4s。这么硬、这么大的一台车没想到这么快吧？

越野神器，当然还少不了硬核配置。全新卫士不仅拥有全时四驱系统，更有双速分动箱、中央差速锁等核心装置。并且还搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，可提8种地形及驾驶模式和1种涉水模式，必须要说的一点就是该车的最大涉水高度达900mm。除了爆改过或者某些高端4×4车型，还真找不到比它更强的选手。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，全新路虎卫士此次上市的价格无疑是非常令人心动的，毕竟相比它的直接竞争对手大G要便宜太多了。并且该车还有一个独特的车型定位——“极限全地形SUV”。也就是说在SUV中，它的越野能力已经到了一个极限的地步。各位圈友有被这台干货所吸引到吗？