华为问界m5官网汽车（AITO问界M5标准版预售价25.98万续航1455km）

本文目录

• AITO问界M5标准版预售价25.98万续航1455km
• 华为首款鸿蒙汽车AITO问界M5正式发布，这辆车有何亮点
• 车头挂华为标新款问界M5来啦！卖30万能火一把
• 问界M5怎么订车
• 华为问界m5汽车参数配置
• 华为发布首款鸿蒙汽车AITO问界M5，这款汽车有哪些亮点值得关注
• 续航更长！配置升级！问界M5标准版预售25.98万元起
• 华为汽车问界m5详细参数
• 华为问界m5汽车配置

AITO问界M5标准版预售价25.98万续航1455km

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 迩言

| Juice

AITO问界M5迎来小改款，续航提升至1455km，售价25.98万起！

今日，AITO问界正式发布了2023款AITO问界M5标准版，新车在CLTC工况下续航提升至1455公里，纯电续航增加至260公里，零百加速仅需4.4秒，售价区间在25.98万元~27.98万元。

此外，在活动现场，赛力斯汽车副总裁康波博士还剧透了即将推出的CARE服务。

康波表示：“AITO问界是一个新能源汽车行业的新锐品牌，十分重视提升用户服务体验。在全球服务理念已跃迁到‘以软件为基础’的主动服务的当下，AITO问界将带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。”

5月27日AITO问界仅用时15个月完成10万辆下线，如今2023款AITO问界M5标准版也正式发布，AITO问界汽车的产品阵容再次更新，发展速度也逐渐加快。

一、 续航提升至1455公里 25.98万元起售

华为终端BG 智选车业务部总裁汪严旻介绍了2023款AITO问界M5标准版的基本信息。据悉，新车提供19项升级，预售价25.98万~27.98万元，将于8月份正式交付。

华为终端BG 智选车业务部总裁汪严旻

从改款车型中，我们发现了一些亮点。

2023款AITO问界M5标准版具体信息

其一是长续航，新车通过优化风阻设计，改进轻量化设计，CLTC工况下续航里程从过去的1200km提升17%增加至1455km，在没有增加电池包的情况下，纯电续航增加至260公里，零百公里加速仅需4.4秒。

其二，动力方面，AITO问界首发了智能增程系统。新车搭载了赛力斯与华为合作研发的全新智能增程系统，百公里油耗降低至4.87L，低电量和低气温下动力提升10%。汪严旻还介绍到，这套系统可以自动感应多种工况，根据路况自动预判，自动选择驾驶模式。

其三，智能化方面，新车还搭载了高阶智驾版的HUAWEI MagLink魔吸车载接口、追加HarmonyOS 3系统，新增超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节、隐私模式、语音助手多语义免唤醒功能等核心功能，提升消费者的用车体验。

除了以上信息外，新车在外观和内饰方面都有所升级。外观方面，实现换装纯电版车型大灯组，新增隐藏弹出式门把手、20英寸双五幅轮毂、倒车影像摄像头自清洁功能等。

2023款AITO问界M5标准版外观

内饰方面，新车改为“双杯架设计”，新增双40W无线充电位，后排坐垫长度增加10mm，填充物厚度提升1倍。

基于以上信息，问界M5系列标准版官方预售价为：问界M5后驱标准版25.98万元、问界M5四驱标准版27.98万元，将于8月启动交付。

2023款AITO问界M5标准版售价

二、将推出全新CARE服务 更新服务体系

除了发布改款新车外，在活动现场，赛力斯汽车副总裁康波博士还剧透了即将推出的全新CARE服务战略。AITO问界服务战略是以CARE为核心理念，以关爱用户为驱动而构建的全新智慧服务体系。

赛力斯汽车副总裁康波

其中，C代表“以用户为中心”，通过围绕用户用车场景和用车生活精心设计服务体系，以带来全程无忧的用车保障和极致优越的服务体验。

A代表主动服务，洞察用户需求并通过数字化技术提供如“随车管家”般的“无感服务”。比如全触点的APP，链接数字化的场景；持续升级的OTA，确保车辆常用常新；全天候的智能诊断服务，时刻提供远程守护，保障用车安全。

R代表尊重，将在服务环境、标准、流程等方面带来宾至如归的尊崇感。

E代表数字化，这是AITO问界的品牌基因与核心动能，将提供全域数字化服务，带来更加透明、高效、优质的服务体验。

可见，AITO问界十分注重用户服务水平，也因此它在用户口碑方面还是比较领先的，据统计，AITO问界M5的车主净推荐值（NPS）高达86.4%。

结语：华为赛力斯合作再深化

可以看到，2023款问界M5标准版较2022款有很多改进，但价格相差不大，而这样“同价增配”的底气来源于华为和赛力斯双方合作的再深化。

近日市场流出一则 AITO 问界发布的“致全体合作伙伴的一封内部信”。信中提到，赛力斯与华为共同决定成立“AITO 问界销服联合工作组”，自 7 月 1 日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。赛力斯公司证实了这一消息。

可以推测的是，华为赛力斯的合作将迎来新篇章，期待AITO问界能迎来更好的市场表现。

【本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

华为首款鸿蒙汽车AITO问界M5正式发布，这辆车有何亮点

华为首款鸿蒙汽车AITO问界M5正式发布，这辆车有何亮点？我个人认为，华为的汽车比较智能化，黑科技比较多，还有非常酷炫的外观！

首先，我们来看下汽车的动力，后驱版本的电机功率为 200kW，四驱性能版为 315kW，四驱旗舰版为 365kW；零百加速成绩分别为 7.1s、4.8s、4.4s；个人认为还算不粗吧；可以说是中规中矩，也算不错了；

然后华为的汽车系统是自研系统，就是大名鼎鼎的鸿蒙系统，现在的鸿蒙系统也是越来越好，优化的也是非常棒，而且界面也是非常炫，而且还具有自动识别功能，性能是非常的棒！

AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，减轻车身重量的同时又很好兼顾运动性能和舒适性。据余承东说，这可是媲美百万豪车的底盘，这就是仁者见仁，智者见智；

还有驾驶辅助系统，这个是我比较喜欢的，驾驶辅助系统在高速上真的非常好用，有的时候，我们要开车开累了，就可以放松一下手脚，让车自己去开，车可以保持与前车的间距，保持一定的速度行驶，这个非常好，希望以后真的能做到自动驾驶，那真是太好了！

还有车的外观，我觉得也非常炫，车身的设计非常好，内饰也比较宽敞，驾驶感也非常好，座位设计也比较舒服，真的是非常不错的设计；

华为现在也准备开阔汽车的新领域了，而且也是越做越好，不仅在动力上、系统上、外观上都非常好，尤其是系统上，鸿蒙系统的应用，非常的人性化，还有高大上的外观，非常的炫，相信开着这个车，你就是街上最靓的仔！继续加油！

车头挂华为标新款问界M5来啦！卖30万能火一把

文/磊磊

在昨日华为春季旗舰发布会之后，余承东发布了一款“one more thing”。今年4月，华为将推出问界M5增程、M5纯电两款车型的[不依赖高精地图实现的高阶智能驾驶版」。

该系统在“科技先进度”与“实际驾驶体感”维度均有相当优渥表现，整体级别相较当前采用华为Hi技术方案的，阿维塔11与极狐阿尔法Hi版车型均领先一代。

这也说明着，长期被诟病为“只是贴牌、不上硬货”的问界M5此次将正式上身那些华为在汽车部分真正强势的那些技术力与产品点。与其说是从善如流，不如说是逼不得已。今年2月，问界汽车交付“仅”3505台；不管对应蔚理鹏这样的一线玩家，还是对位零跑、哪吒这样的先锋突击，都属于表现很不出众的那种。

究其原因，“含华量”的严重不足，就是这款车销量相对不理想的关键诱因，毕竟作为一款在华为体验店摆得到处都是，恨不得把菊花Logo周身粘贴的汽车品牌。

当前推出的M5/M7两款车型上真正的华为硬货，也不过一个“鸿蒙车机”与一个“Drive One后桥电机”而已。这些东西吧，还真不算啥硬货。聚焦当前智能电动车卷得最厉害的智能驾驶领域，这两款车用的还是博世的一套视觉感知方案，就实际测试结果来讲，这套系统的实际能力，不提智能化新能源车，就算在25万区间的落后燃油车宇宙中，也是蛮一般的那种。

鸿蒙车机，在吉利几何、北汽魔方这些车上都有搭载。而那个Drive One后桥电机也早就出现在那款早已停产的中期改款理想ONE的身上，对于真正能够理性对待华为品牌，客观认知一款智能电动车水平的理性向消费者，这样的产品力放在25-35万价位，就是难以接受的弱势。

或者换句话说，现在的M5/M7的市场表现就很像手机中的“Mate50”，在第一批华为凭票粉丝用户群体被消耗干净之后，在大量理性非粉丝、产品力取向用户进来之后，你硬核的产品力根本没办法把它们留在你的客户群体当中。所以对于早已进入“中场战事”的问界品牌，快速实现产品力的提升，就是当下的重中之重。就像当年能够同时吸引“华为粉丝”、“拍照达人”、“数码狂热分子”的Mate40一样。

就昨日发布会上所发布消息来看，此次问界 M5增程/M5 EV将会采用包含激光雷达、超高精度摄像头、MDC计算模块在内的华为第二代自动驾驶解决方案，软件感知与执行策略相较当前采用华为HI方案的阿维塔11、极狐阿尔法S HI版车型都领先上一个代际。

这套系统相比第一代HI自动驾驶解决方案最大的变动，便是通过车辆自身BEV（bird’’s eye view 鸟瞰视角）表征下的多模态感知融合方案，取代曾经采用的高精地图方案，这既能提升问界车型智能驾驶维度上实际能力，更重要的是，这将大大加速华为汽车部门关乎智能领航、乃至全自动驾驶的推进速度。

毕竟高精地图这件事，并非华为能够掌控的；首先，高精地图这件事的敏感性，会让它遇到遇到一些技术难以搞定的难题；第二，对于高德、百度这些地图供应商的太过依赖，也会一定程度破坏华为技术推进及铺开过程中的自主性。同时，甩开高精地图，也是整个行业达成的共识，小鹏 XNGP、蔚来 NOP+，以及智能化电动车「鼻祖」特斯拉 FSD系统的打法，都说明着这件事的确认性。

问界M5增程/M5 EV车型或许还没上身800V充电这样的超级硬货，华为问界品牌的最终能力，还要看今年推出的大成之作——“问界M9”，这是一款在智能驾驶、智能座舱、三电系统多方面均上身华为问界当前最强战力的车型。这款车将会有怎样的表现，在华为全油门加速的当下，答案必定即将到来。

【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问界M5怎么订车

用户可以通过AITO官网和华为APP预约到店试驾。圣诞节当天，华为全球首家新概念店在北京正式开业，店内展品主要以华为刚刚在冬季发布会上发布的新品为主，包括AITO问界M5，华为常务董事、消费者业务BGCEO、华为智能汽车解决方案BUCEO余承东在社交平台上表示，用户可以通过AITO官网和华为APP预约到店试驾。
问界M5介绍
12月23日，华为冬季旗舰新品发布会在深圳举行，赛力斯旗下的AITO汽车品牌也正式发布了首款车型问界M5，预售价格为25-32万元。
AITO问界M5目前推出了3款车型，后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，而顶配的四驱旗舰版预售32万元。
问界M5首先搭载了鸿蒙OS智能座舱，并与赛力斯华为智选SF5相同，搭载了华为DriveONE纯电驱增程平台，0-100公里／小时仅需4.4秒。

华为问界m5汽车参数配置

华为问界m5汽车参数配置：

华为“HW165+HW200”双电机组合，0-100km / h加速时间4.6秒，其余配置与四驱性能版一致。同时，四驱性能版车型取消“HW165+HW200”电机组合，仅保留“SEP165+HW150”电机组合。

AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。AITO问界M5是AITO的首款车型，定位中型SUV，自3月5日起开启全国交付。

特点：

问界M5的UI设计也与其他智能汽车有很大不同，桌面下方常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片可以让用户根据个人喜好调节，减少操作层级；全屏、分屏、悬浮窗等多窗口显示形式，可以满足用户不同场景下的交互需求，更便捷也更智能。

与传统车机系统及中控大屏相比，问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱和中控大屏给人感觉更像一台手机或Pad，而不是一块汽车中控屏，这不仅让华为产品用户格外熟悉，其跟智能手机相似的设计逻辑，实际上让所有消费者都很容易上手。

除了手动操作流畅之外，HarmonyOS智能座舱的语音交互水平也领先行业，不仅语音识别率高，还支持主驾、副驾、后排四音区识别，语音助手小艺在被唤醒后更支持最高60秒连续对话，且随时可以打断，一句话布置两个任务，也能轻松应对。

华为发布首款鸿蒙汽车AITO问界M5，这款汽车有哪些亮点值得关注

华为发布首款鸿蒙汽车正式发布—— AITO 问界M5。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东说AITO汽车媲美百万豪车。余承东表示，问界M5是华为消费者业务工业设计团队和软件设计团队帮助设计的，希望能帮助解决燃油车和电动车的痛点问题。“这车是百万豪车的底盘。”余承东介绍称，AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，减轻车身重量的同时又很好兼顾运动性能和舒适性。AITO问界M5提供陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6种外观颜色和象牙白、极夜黑、玛瑙棕3种纯净内饰颜色供用户选择，车内还配备66W有线快充和40W无线快充。

随着比亚迪销售总经理在微博上的表态，也证实了韩将是全球首款搭载华为5g技术的新能源量产车。这个消息一出来就引起了轩然大波。短短20多天，预售单位就超过了15000个，其中线上预售单位超过9000个，线下预售单位6000个。这一辉煌成就可以说增加了比亚迪韩与华为合作的信心。
首先，比亚迪汉中控大屏上的语音图标与太极八卦掌的风格非常相似，从科技层面增添了一丝古韵色彩，dilink3 0系统可以说是传统与现代的结合设计。这种集成被加入到车辆发动机系统中，这就是比亚迪dilink3，0系统的设计理念也是向消费者展示的成功之作。在韩的宣传海报中，有一句话是这么说的：5g赋能dipilot构建“网络版”智能驾驶辅助系统；视频娱乐，速度秒开。

可见，华为的5g技术主要是比亚迪dipilot和dilink3.0系统提供的支持，为用户提供更好的智能驾驶辅助和车联网服务体验。除了外观设计和具有科技感的功能配置外，这一次比亚迪“汉”拿了一个华为研发的中国“芯”。在美国对华为等中国企业“制裁”不断升级、中国消费者爱国热情高涨的背景下，与华为的合作将成为比亚迪“汉”在国内市场竞争的附加项。

续航更长！配置升级！问界M5标准版预售25.98万元起

7月2日晚，在问界M5智驾版用户体验日上，问界M5标准版正式亮相。此次官方预售共发布两个版本：问界M5后驱标准版（25.98万元）、问界 M5 四驱标准版（27.98万元）。据悉，标准版车型将于8月启动交付。

在现场，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻一语道出了打造标准版车型的缘由『与用户一起打造的车，才是华为最想做的极致产品！』。可以说，标准版车型的出现，很大程度是顺应了民意，在用车体验方面做了多项优化提升，那么相比2022款车型，问界M5标准版有哪些优化呢？

配置全面优化，相比22款19项提升

此次问界M5标准版的诚意十足，虽然相比贵出2万元的智驾版少了高阶智驾功能，但相比2022款，新车进行了可能让老车主默念100遍『早买早享受』的19项升级。简单来说，就是实用性更强了。

外观方面，新车前灯换装双透镜灯LED大灯，尾部的「AITO」车标可以随行点亮；为了开门更顺手，新车将门把手的弹出方式改为了平推式；为了体现更多的运动感，新车新增了搭配红色卡钳的20英寸双五幅轮毂和侧围导流进气口；尤其值得一提的是，标准版的倒车摄像头还带自清洗功能，雨雪天气行车更安全。

内饰方面，前排主要升级了双杯架设计，同时新增了双40W无线充电位；后排则主要进行了舒适性的加强，坐垫采用高回弹海绵并进一步加长，舒适性提升。

同时为了拓展后排体验，新车追加了HUAWEI MagLink魔吸车载接口，即挂即连实现后排双屏扩展与多设备联动，实现了座舱拓展体验。据了解，该设备实现无感设备认证，支持27W充电，比如后排平板接入、双屏接入会议等比较方便。购买华为「全家桶」的理由，在此刻又多了一个。

动力操控方面，新车搭载了华为DriveONE电驱平台，其中四驱标准版车型峰值功率365kW，峰值扭矩达到675N·m，零百加速4.4s。与此同时，此前纯电版车型独有的DATS系统也同步升级至全新问界M5标准版上，进一步优化刹车体验和能量回收效率。

续航方面，也是本次标准版产品的提升核心，问界与华为联合研发的创新智能增程系统配备在这辆车上，以至于问界M5后驱标准版车型的CLTC纯电续航里程增加至260km，CLTC综合续航里程提升至1455km，低电量和低气温下动力提升10%，百公里油耗降低至4.87L，车内噪音降低1dB。

不过，光在产品力上带来了更多『大力丸』是不够的，在后续的服务上，问界也为新老车主们端上了一碗『养生汤』。

服务诚意升级，高阶智驾包限时半价

今年5月，问界品牌正式迈过10万辆销量大关，除了不错的产品力，其成熟的渠道服务体系也是让消费者买单的因素之一。而在此次发布会上，问界为其品牌服务再度加码升级，致力于带领大家进入智慧汽车服务3.0时代。

赛力斯汽车副总裁康波还在活动上发布全新「CARE」服务战略。其中，C代表以用户为中心，A代表主动服务，R代表宾至如归的尊崇感，E代表数字化，这将成为未来问界的品牌基因与核心动能。

与此同时，针对即将上线的HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包，问界M5系列车型还开启了限时半价优惠（截止到今年12月31日），为1.8万元。相比于对手们，这个价格这无疑是一颗足以让市场产生动荡的『盖亚能量炮』。

目前HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包提供了一次性买断和订阅两种方式，其中买断价格为3.6万元，而订阅的话，包年价格为7200元/年，包月价格为720元/月。所以对于有智驾需求的用户来讲，此次半价买断是一个不错的下手机会。

值得一提的是，在7月2日当天，问界M5智驾版推送了版本号为V1.3.101SP10的OTA升级：

· 新增城区车道巡航辅助功能；

· 新增城区（上海、广州、深圳、重庆、杭州）智驾领航辅助功能；

· 新增智能辅助自定义泊车功能；

· 优化辅助泊车体验；

· 优化仪表 UI 显示；

· 优化上网体验；

· 其他功能项和体验项优化以及修复。

同时我们还注意到，本次OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，结合之前余承东透露的信息，在今年三季度，不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，而到四季度，这个范围将增加至45城。

可以看到，城区NCA智驾功能是此次OTA的重点升级对象。在今年各大车企开始抢占城市NOA市场的关键节点，我们十分期待问界M5更新后的城区NCA智驾功能的表现。

邦点评

依托赛力斯汽车与华为在各自领域的领先优势，问界开始逐步打开市场，短短一年时间，已经迈入「10万辆俱乐部」，属实可圈可点。不得不说，这和问界对市场需求的细致洞察是分不开的。

用华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻的话来说，问界M5标准版很好地照顾了大部分『对于这类高阶智能驾驶配置不是特别感冒』的消费者，从实用性和品价比来看，新车在『续航、性能、动力配置』上确实是一项更加合适的选择。那么在番删繁就简之后，新车能否获得消费者的青睐，我们拭目以待。

【本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

华为汽车问界m5详细参数

厂商：金康赛力斯。

级别：SUV。

质保：4年或10万公里。

外观方面，华为问界M5整车尺寸分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，整体设计与SF5还是有很高的相似度，前大灯组通过图片对比看不出太大的区别，中网和雾灯位置设计各有不同，严格来说，就前脸设计，小编更倾向于SF5的设计造型。

内饰方面，华为问界M5中控台上最引人注目的就是那一块15.6英寸HRD中控大屏，能够达到2K分辨率。Nappa纹的真皮材质座椅和128色氛围灯也萦绕了时尚与豪华质感。后排可伸缩空间达到了870mm，还是充分考虑了家人或乘客的舒适需求。

配置方面，华为问界M5搭载了L2+级别智能驾驶辅助系统，最大的特点就是传感器特别多，包括了8个摄像头，15个雷达，传感器多达23个，但却没用上激光雷达，不知是从成本考虑还是为了以后升级需要。新车还提供了车道巡航、盲区预警、车道偏离、自动泊车等辅助驾驶功能。

动力方面，华为问界M5搭载了采用米勒循环技术的1.5T四缸增程器永磁同步电机，在40kwh动力电池的支持下，能够实现CLTC工况续航1242km。续航焦虑在这辆车上似乎被很好的解决了，除此之外，365kw最大功率以及4.4s的零百加速时间也将为用户带来不错的驾驶体验。

华为问界M5在外观方面创新成分并不大，更多的放在了科技研发上：

虽然只是华为的首款产品，也希望能被更多的消费者接受与喜爱，毕竟掌握并发展核心技术是每一个汽车企业的使命，我们也衷心祝愿包括华为在内的所有自主品牌产品都能充分发挥优势，造出更多更好的汽车产品。

华为问界m5汽车配置

华为问界m5汽车配置如下：

1、外观尺寸

问界M5正脸采用大尺寸梯形格栅设计，内部为横幅式设计，车身线条圆润流畅，提供陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6款配色可选。问界M5尺寸为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。

2、动力配置

该车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，包含1.5T四缸增程器3.0、异步交流电机、永磁同步电机，可电可油，发动机最高可提供675N·m扭矩，百公里加速仅需4.4s，CLTC里程可达1242km。

3、智能设备

加入了HarmonyOS智能座舱，15.6英寸2K HDR中控屏幕能够显示汽车的各种信息或导航，用户还可以自由设置中控屏幕的卡片功能，提供更加便捷的体验。

除了能够与华为手机相连，HUAWEI WATCH 3也可以查看车辆的信息，实现无感启动车辆。高端电动汽车常见的L2+辅助驾驶、自动泊车等功能，问界M5也全部都支持。

4、其他配置

车内自带香氛系统，可提供66W快充和40W无线充电，共有1A4C四个充电口，配备7.1声道Sound豪华音箱，座椅支持通风加热按摩。