宝马x1内饰图片（尺寸越来越大，内饰科技感不输X3全新宝马X1来了）

本文目录

• 尺寸越来越大，内饰科技感不输X3全新宝马X1来了
• 实拍丨双联屏内饰、空间大的离谱 全新宝马X1你给几分
• 实拍全新宝马X1：采用宝马iX同款内饰，后排空间再度加强
• 2021款宝马X1实车到店，内饰升级，价格“跳水”，矿石白很时尚
• 实拍：被低估的宝马X1，低至21.5万，内饰竟豪华到比肩X3
• 入门SUV谁开出去更有面儿宝马X1对比捷豹E-PACE
• 卉眼识车新车探店 | 全新宝马X1 外形内饰颜值大升级
• 2022款宝马X1内饰：豪华运动风格的完美融合
• 轴距加长马力提升，28.89万元起的新宝马X1更值得买
• 2020款宝马X1配置解读，同级车型中你会入手它吗

尺寸越来越大，内饰科技感不输X3全新宝马X1来了

说起豪华紧凑型SUV，可选择性挺多的，比如奥迪Q3、奔驰GLB、宝马X1、林肯冒险家、凯迪拉克XT4等。其中宝马X1凭借宽敞的空间，很大的优惠力度以及品牌影响力，取得了不错的销量成绩。而今天我们要说的是全新宝马X1，它不仅外观有了明显的变化，同时内饰、配置以及动力方面都发生了改变。

宝马在设计方面，一直秉承着保守的原则，除了旗下的新能源车之外，大部分车型在换代后，其外观基本上是在上一代车型的基础上进行精修而来。新车前脸依旧采用了大家熟悉的家族式双肾格栅设计，不过格栅造型较以前增添了棱角感，同时尺寸也略有增大。两边的大灯组造型还是比较熟悉，但内部的LED日行灯从底部移动到了顶部，辨识效果未变。

喜欢宝马X1的年轻人，总是会被它的车身造型所吸引。车顶的线条比较平直，但车窗底部却采用了后扬式造型，所以让车身看起来有一种俯冲化视觉效果。值得一说的是，新一代车型取消了镂空式门把手设计，换装了半隐藏式门把手，优点是降低了风阻系数，缺点是开启的便利性不及镂空式设计。

车尾部分，整体造型同样保持了原有的风格，不过尾灯方面进行了重新设计。新车尾灯组为L型，灯带简洁，辨识度尚可。另外，车身下方还配备有扩散器，为车尾提供了不错的运动氛围。

全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成连体式布局。科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升。另外，中控区还取消了大量的实体按键，所留下的按键非常少。

同时宝马标志性的“鸡腿”挡把消失，取而代之的是尺寸更小的拨片式电子换挡机构。值得一提的是，新车将扶手区划分为两层，上方为扶手箱和操作区，而杯架及储物格放置在了下层，这种层次化的布局摆脱了杯架有水杯时会阻碍操作的问题，日常使用更方便。

动力方面，该车入门级车型依旧搭载了1.5T三缸发动机，最大功率为115kW最大扭矩为230N·m。不过大部分车型将入门级车型作为拉低售价级别使用，主要售价车型均集中在了中高配区间，所以其它车型都搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。

总体来讲，新车的变化还是比较明显的，除了外观保持了一些宝马原有的风格外，内饰、空间及动力都存在有不同程度的改变。新车为了适应国内市场其舒适性明显提升，而运动方面有所下降。这种改变也让我们看到了宝马对国内市场的重视。

指导价28.89-34.99万和上一代车型相比，价格略有上涨。未来增加优惠力度，还是会取得不错销量的。那么，你对全新宝马X1满意吗？欢迎大家在评论区中发表自己的看法。

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实拍丨双联屏内饰、空间大的离谱 全新宝马X1你给几分

宝马是消费者购买豪华汽车永远绕不开的一个品牌，而对于豪华紧凑型SUV来说，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB又是不得不提及的三款车型。到目前为止宝马X1似乎提及的频次又要比其他两款车型多很多。自2009年第一代BMW X1发布，这款豪华紧凑运动型车便备受广大用户青睐。BMW X1在中国市场深耕了14年，可以说是非常了解中国消费者最直接的需求，这次华龙网-新重庆客户端也来到宝马重庆庆德宝4S店静态体验了其强大的产品力。

全新BMW X1前脸最大的变化在于采用了尺寸更大的肾型格栅，配合向外扩张的轮拱，显得非常的大气，全新双L型LED大灯更纤细，令前脸更显灵动并且极具视觉冲击力。

悬浮式3D立体LED尾灯，点亮后极具辨识度且耀眼夺目；双腰线设计令车侧层次分明，下方特征线连接前后轮眉，更显力量感；创新采用隐藏式门把手设计，可进一步减小风阻；最大提供20英寸轻质铝合金轮圈，使得其运动感进一步增强；车身4616mm/1845mm/1641mm的长、宽、高尺寸，感官上比之前大了不少，轴距为2802毫米比之前X1还加长了22毫米，更加贴合了消费者的需求。

相对于外观，全新BMW X1的内饰变化也是非常明显的，配备BMW一体式悬浮曲面屏，包含10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏，精度也是非常的高；全新BMW X1内饰全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，打造兼具人体工程学与简约精致的数字化豪华交互空间；超大全景玻璃天窗，给予后排乘员更开阔的视野、更宽敞的空间感。

后排采用舒适型座椅，坐垫长度较上一代车型增加37毫米；后排座椅为三个全尺寸座椅，且支持一定的比例折叠；超长轴距构建宽适驾乘空间，能让车上每一位成员轻松出行。

超过2.8米的长轴距带来超大后排空间，打造了独一无二的舒适乘坐体验；行李箱厢容积为540升，最大可扩展至1700升，行李箱底板下方还设计有容积为111升的隐藏式储物格，充分满足用户出行需求；全新BMW X1全系标配电动尾门，为用户带来更便捷的物品取放体验。

宝马X1作为宝马的入门级SUV，这次全新BMW X1不仅在外观上进行了改变，在空间上得到了很大的提升，同时也在智能化配置方面提供了很多个首次。全新BMW X1首次搭载第9代(BMW)操作系统；以全触控作为基础交互设计理念，用户界面、用户交互与宝马美学理念达到平衡；得益于第9代(BMW)操作系统的巧控浮窗设计，常用功能和信息显示完美整合，方便驾驶员以最佳操作位进行快速、便捷的访问。主屏幕以宝马导航为背景，支持用户在查看导航信息的同时实现其他功能操作；BMW智能个人助理反应速度更快、识别更加精准，对话更自然、更符合中国人习惯的对话方式。在特定场景下，用户无需使用唤醒词，直接表达指令即可调用车辆功能。首次引入全时在线导航系统，提供在线地图、路线规划和实时路况，为用户提供更快、更准、更智能的数字体验；第9代(BMW)操作系统还可提供更多信息娱乐服务，以解锁更多车内数字体验，实现更富情感化的人车交流；配备基于超宽带技术的BMW数字钥匙Plus，让人车交流更富情感。

全新BMW X1搭载了1.5T三缸发动机和2.0T直列四缸发动机,其最大功率为115千瓦和150千瓦，峰值扭矩为230牛·米和300牛·米；同时全新BMW X1还首次提供了自动驾驶辅助系统Pro，以及自动泊车辅助系统PLUS，只是比较遗憾的是我们这次体验为静态体验，未能实际驾驶。后续我们也会对全新BMW X1进行动态试驾，同时也会把试驾感受如实地反映给大家，我们一起共同期待吧。

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实拍全新宝马X1：采用宝马iX同款内饰，后排空间再度加强

第二代宝马X1在引入国产后便加长了轴距，并一度成为宝马旗下后排空间最大的SUV，但似乎除了空间和品牌优势，它的内外饰设计却显得格外老旧。但全新第三代宝马X1的到来似乎完全弥补了这些劣势，并且还在传统优势项目进行了再度加强，那么新车具体有什么亮点呢？我们今天就到店为大家实拍一下吧！

外形设计彻底运动化

作为第三代车型，全新宝马X1采用了更加纯粹的运动化设计，例如更大且造型更有棱角的双肾前格栅、双L型日行灯。这样的设计元素会提高车头的视觉重心，让这台紧凑级SUV展现出越级的气场。

全新宝马X1经过了轴距加长，尺寸来到了4616/1845/1641mm，轴距更是达到了2802mm，即使相比第二代宝马X1国产长轴版也增加了22mm。更大的尺寸也令车侧线条显得更加舒展，完全没有“紧凑”感。

新车的车尾是最具辨识度的部位，造型夸张且立体感十足的尾灯极具辨识度，不过圈哥认为其尺寸略大了一些，仅凭宝马X1的“紧凑级”SUV身板似乎有点压不住它的气场。银色的下护板倒是有效的降低了车尾视觉重心，增强了运动感。总的来说，新车的外形无疑是更纯粹的运动取向。

内饰看齐宝马iX

第二代宝马X1最大的劣势就是内饰，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤”一样扎实饱满，而且造型更加立体。

全新宝马X1的中央扶手区域采用了宝马iX同款会客厅设计语言，区别在于它取消了iDrive控制旋钮，因为宝马希望用户更多的用语音等其他方式进行人机交互。这样设计的确很高级，而且很大程度解放了中方扶手区域的空间，质感提升明显。

软件方面，这一代宝马新车都将传统的驾驶模式升级成了“场景”。例如运动、节能、个性，不同场景不仅是动力系统逻辑的区别，车内整体氛围都会随之改变，用户的体验感也会更加沉浸，高级感就是从这些细节之处体现的。

在国产长轴距车型最具优势的后排空间方面，除了轴距加长22mm，新车的坐垫也加长了40mm，同时坐姿提高了27mm，腿部支撑得到了明显加强。同时后排座椅靠背的角度也支持分段调节。实际乘坐体验空间超过宝马X3，坐垫对大腿的承托力度也明显强于同级车型，更像是舒适取向中型SUV的表现。

发动机采用宝马7系同款技术

宝马的动力总成一直是同级标杆级的存在，全新宝马X1也不例外。新车换装了最新的B系列TU2发动机，采用了与全新宝马7系相同的发动机技术，并匹配7速湿式双离合变速器。204马力/300牛·米的数据也强于目前宝马325Li和宝马X3 25i车型的2.0T低功率发动机。新机头的燃油双喷射技术和主动式点火线圈技术能实现更低的噪音和更充分的燃烧，这一点圈哥此前试驾的时候有明显体会，这也再次做实了这台发动机同级标杆的地位。

《车壹圈》观点：全新第三代宝马X1保持了现款车型空间大的优势，并且针对腿部支撑还进行了进一步优化，再一次巩固了领先地位。现款车型为数不多的槽点例如老旧内饰等都得到了彻底解决，宝马iX同款内饰使其具备了越级的质感和实用性，甚至连发动机也采用了最新的技术，相信新车也将继续保持现款车型的畅销势头，持续领跑同级。

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2021款宝马X1实车到店，内饰升级，价格“跳水”，矿石白很时尚

作为宝马旗下的一款紧凑型SUV， 宝马X1自从国产之后，收获了不错的口碑和销量成绩。为了增强竞争力，今年9月，2021款宝马X1正式上市，售价为27.98万起，新车融入了家族化的设计语言，针对细节部分进行了升级，综合实力还是非常强悍的。

前脸部分，新车采用了宝马经典的双肾式进气格栅，周边带有银色镀铬饰条进行点缀，显得很上档次。车头两侧搭载一款锐利的大灯，灯组内部细节描述非常清晰，点亮后视觉冲击力非常强。运动化的前杠搭配立体化的进气口，彰显出一股运动化的气息。

侧面造型十分宽大，黑色车窗周边带有银色饰条进行勾勒，凸显出一定的档次感。一根凌厉的腰线贯穿门把手，不仅拉升了新车视觉长度，也凸显出灵动感。多幅式轮毂造型前卫，显得更加运动。

尾部造型十分宽大，银色尾杠搭配双边共两出的排气，显得十分的动感。

内饰方面，新车细节处理的十分精致，深棕色内饰还是非常大气的，中控台整体偏向于驾驶位，搭载一款悬浮式液晶屏，下方物理按键排列整齐，三幅式方向盘配合宽大的电子档把， 烘托出车内的驾驶氛围。

动力方面，新车提供了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率140马力、192马力，匹配7DCT变速箱，动力输出还是非常强劲的。

实拍：被低估的宝马X1，低至21.5万，内饰竟豪华到比肩X3

大家都知道宝马3系，宝马5系的销量非常的出色，很多人都以为宝马旗下的车辆都是不愁卖的。其实宝马旗下也有被低估的车型，比如我们今天要说的 宝马x1这款SUV。

这款宝马x1车型的近三个月销量来了解一下，8月份，9月份，10月份的销量分别为10367辆，7770辆，7596辆。这样的销量和其他宝马车型相比，确实是比较少的，但很多人并不知道，宝马X1这款车型它的优惠幅度其实是特别不错的。今天我们就来了解一下宝马X1这款车型，并且我们对宝马x1车辆进行了实拍。

首先是价格部分，这款宝马X1的厂家指导价为27.88万元到33.98万元。

我们从常州宝马经销商处了解到，这款宝马X1车型的最高优惠幅度高达7.5万元。这样的优惠并非全系配置车型，但是价格确实非常的不错，它的入门级价格仅仅只有21.5万左右。

来看一下这款宝马x1车型的外观设计部分。这款宝马X1的外观设计是非常的出色的，尤其是这款红色的外观设计更显得特别的时尚。

它的前脸使用了直瀑式的进气格栅，宝马家族的前脸氛围也非常的浓烈，天使眼的设计非常豪华，整个前脸来看，这款宝马X1的设计精致且大气。

车型的侧面，宝马X1的侧面其实和我们常见的宝马x3是比较类似的，不规则的雪花轮毂搭配上恰到好处的镀铬饰条，银色的反光镜以及车顶行李架，使得这款X1的侧面辨识度极高。

车型的尾侧，这款宝马X1的尾侧使用了宝马家族的设计，高尔夫球棒的尾灯搭配上双边共双出的圆形排气管，虽然简洁，但豪华感营造出色。

总体来看，就外观设计来说，我觉得在20万出头的价格拥有这样的颜值还是非常少见的，而且还是一线豪华品牌。

内饰部分，宝马X1这款车型的内饰设计得也是比较有水准的，你甚至并不能轻易地判断出这究竟是宝马X1还是宝马X3，因为整个内饰的设计采用的是宝马家族设计元素，豪华感非常的出色，自然不太容易分辨出来。

这款X1整个车内的设计用料是比较厚道的，而且还配备了腿托，舒适性以及豪华性体现得都非常的出色。不过我相信绝大部分朋友最喜欢的还是其丁字造型的真皮运动方向盘吧？充满了浓浓的宝马元素。值得一提的是，这款宝马X1有一些细节之处，我认为非常的出色，比如在副驾驶位置以及门把位置使用了红色的线条来进行装点，豪华之余又透露着时尚与运动。

那么这款宝马X1是如何定位的呢？其实这款宝马X1是一款紧凑型的SUV。尽管是紧凑型的SUV，但是它的车身数据相当的漂亮，不信我们来看一下，它的长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距是2780mm。大家可以看一下这款车型的轴距，甚至超越了很多中型SUV的车身参数，所以舒适度是这款车型最大的特色之一。事实上，当你乘坐在这款X1的内部，无论是前排还是后排，都能获得较为理想的腿部以及顶部空间。

动力部分，宝马X1的最大争议点就出现在它的动力总成上，这款车型一共有两款发动机，分别为1.5T和2.0T涡轮增压发动机。其中1.5T的发动机采用的是三缸机的设计，所以很多消费者并不是特别认可，接受度较为一般。正是由于这样的背景，所以这款宝马x1车型的价格才下滑得如此之快，毕竟这是一款今年9月份刚刚上市的车型，上市大约才两个月左右的时间。

至于底盘设计，我认为宝马X1的底盘结构是较为一般的，很多紧凑型的合资车也常常喜欢使用这样的配置，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，高配车型上面配备了适时四驱，中低配车型配备了前置前驱的设计。

如果你也喜欢BBA旗下的豪车，又渴望买一辆大空间的SUV，并且预算不高，这款宝马X1是值得你考虑一下的。当然，如果你介意三缸发动机，那么宝马X1还有四缸发动机的设计等待你选择。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款宝马SUV，欢迎咨询常州各宝马经销商。

入门SUV谁开出去更有面儿宝马X1对比捷豹E-PACE

有人愿意花30万元买汉兰达和锐界这样的中型SUV，为的是兼顾空间配置，满足用车需求，也有人花同样的价格买个紧凑型SUV，为的是不愿意成为街车，追求生活品质。如果屏幕前的你正好是后者，那么今天车叔为你所带来的这两款车型可以了解一下。

2022款宝马X1于刚刚过去的2021年12月份上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为27.98~33.38万元。捷豹E-PACE目前已经停产，不过还是有着一定的库存，其中该车的售价区间为28.18~38.58万元。

接下来车叔将两车的顶配版本进行深入分析，两者在经过终端优惠之后裸车价格都低于30万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

宝马X1在外观设计方面并未发生明显变化，其中新车前脸部分匹配了宝马经典的双肾格栅，内部以竖向排列的横幅饰条作为填充，格栅的尺寸相较于老款有所增大，这样的设计带来了更加霸气的视觉效果。两侧造型圆润的前大灯组内部匹配勺状的LED日间行车灯，点亮之后视觉效果依旧醒目，再配合下方两侧大尺寸的开孔进气口，使得整车运动感得到有效提升。

捷豹E-PACE在外观设计方面有着鲜明的捷豹家族风格，虽然前脸看上去设计比较简单，只是匹配了圆角矩形的大嘴，但是依然很有识别特征，并且整车气场十足。从前脸的45度角观察，该车真的有几分捷豹跑车的神韵，造型犀利的前大灯组内部配备LED光源，并且相比宝马X1多出自适应远近光等功能。

车身尺寸方面，宝马X1的具体长宽高分别为4565×1821×1620 mm，轴距为2780mm。新款车型的车身侧面设计较为敦实，车窗周围的饰板增添了车身的豪华感，底部所配备的银黑双色轮圈也与整车设计氛围非常匹配。

捷豹E-PACE的具体长宽高分别为4411×1900×1649 mm，轴距为2681mm，在关键的车身长度和轴距方面有着明显落后。该款车型的车身侧面造型较为敦实，轮拱以及底部侧裙部位使用了黑色护板作为装饰，高配版本车型底部装配20英寸轮圈，并且采用倍耐力轮胎，是典型的公路性能取向。

宝马X1的整个尾部设计较为简洁，其中尾灯组的内部结构颇为精致，流畅的灯带整齐排列，点亮之后也拥有出色的辨识度。新车在后包围处配备有大尺寸的银色护板，另外90mm的圆孔式双边共双出排气管视觉效果也足够出众，为整个尾部增添了一丝运动气息。

捷豹E-PACE尾部线条较为紧凑，充满了动感，其中新车大倾角的D柱与后备厢盖鲜明的折角设计颇有个性，比目前市面上同级别的对手更具视觉冲击力。新车尾部所配备的细长条状尾灯很有家族特征，同时示宽灯的LED光带较为纤细，识别特征明显，此外，该车也配备有双边共双出的圆孔排气。

内饰设计

宝马X1内饰保留老款车型的设计特征，其中新车在中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质覆盖，细节之处配备大面积的银色饰条和钢琴烤漆饰板作为装饰，整体质感以及豪华感出众。该车于主驾驶正前方配备有全新样式的三幅式方向盘，盘身粗细程度适中，握感充实，并且两侧按键排列紧密，十分便于操作。新车中控台上还配备有10.25英寸的触控液晶屏，功能方面支持蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网等。

捷豹E-PACE在内饰设计方面也有着明显的家族特征，其中该车具有坡度很大的中控台，其表面使用了皮革材质包裹，细节之处所配备的亮色缝线十分美观，品质出众。车内仪表盘还是采用传统样式，黑底白字显示清晰易读，炮筒的造型做得比较大，增强了立体视觉效果。此外新车中控台上配备有内嵌式的10英寸中控显示屏幕，功能方面相比宝马X1多出卫星导航，但是缺少了道路呼叫救援。

宝马X1车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅舒适性以及包裹性都颇为不错，靠背两侧护翼突出明显，同时腿托可进行长短调节，对于乘客的腿部有着较好的支撑。

捷豹E-PACE车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比宝马X1多出主副驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅加热，副驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物较为厚实，表面所采用的缝线很有型，看上去颇具档次感，靠背贴合于人体背部，乘坐舒适性不错。

宝马X1后排在空间表现方面占据绝对优势，后排座椅的造型与老款车型差别不大，靠背支持前后调节，内部填充物偏软，但是后排坐垫较短的缺陷没有改进，并且地台中央凸起太过明显。

捷豹E-PACE车内后排座椅在乘坐舒适性方面完美的继承了前排的水准，后排两侧座椅有着一定程度的内凹，包裹感不错，同时功能方面具备儿童座椅接口，中央扶手，后排空调出风口等，有孩子的家庭可以更加放心。

动力系统

宝马X1动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率192马力，峰值扭矩280牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

捷豹E-PACE动力方面同样配备2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率达到了249马力，峰值扭矩365牛米，性能表现更为出色。传动系统方面，与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，此外两车都匹配有四驱系统。

车叔总结

作为豪华汽车型SUV的代表车型，宝马X1和捷豹E-PACE都具备不俗的实力，通过以上对比我们可以看出两款车型的优势各有不同，其中宝马X1具有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，而捷豹E-PACE则在功能配置表现以及动力性能方面占据绝对优势。从产品力以及性价比方面考量，捷豹E-PACE明显要更高一些，不过该车目前已经停产，能否买到还要打个问号。

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卉眼识车新车探店 | 全新宝马X1 外形内饰颜值大升级

 近日，我们在合肥宝泓宝马经销商处拍摄到全新宝马X1燃油版实车，全新宝马X1现在4款车型28.89万-34.99万元。新车外观内饰设计焕然一新，提供1.5T、2.0T两种动力版本，全系匹配7速湿式双离合变速箱。宝马X1的竞品车型主要包括奥迪Q3、奔驰GLB、凯迪拉克XT4、林肯冒险家等，但以近一年的销量表现看，宝马X1市场表现处于仍旧领先位置。

接下来咱们就一起近距离看看！如此优秀是为啥？

全新宝马X1前脸最大的变化在于采用了尺寸更大的肾型格栅，在设计细节方面，新一代宝马X1车头灯组灯腔有所收窄，并采用倒置的双折线LED日间行车灯，与中期改款宝马3系类似；下部L型装饰条位置有所下移，整体基本符合预期。新车还将配备主动启闭进气格栅。

车身轮廓部分，新一代宝马X1与前代车型较为相似，但在C柱位置窗框线条有所调整，增大了尾部三角窗的视觉面积，也让车辆看起来更加健硕。同时，新车采用辨识度更高的L形LED尾灯组，下包围黑色饰板进一步增强了运动感。

车身尺寸方面，国产全新宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米，其轴距比现款国产宝马X1加长了22毫米。

相对于外观，内饰的变化则更加抢眼。新一代宝马X1采用10.25英寸液晶仪表盘+10.7英寸中央触控显示屏。原空调区域的实体按键被大幅度缩减，这也是宝马未来几年大力推广的内饰布局，也与海外发布的全新宝马2系旅行车相契合。

副驾中控台的手套箱位置采用了贯穿式空调出风口，预计副驾乘客将获得更加充裕的风量。功能岛区域采用分层设计，配备小巧的换挡拨杆，下部带有杯架、充电接口。

新车还将提供升级的运动座椅，标准版车型采用Sensatec合成皮包覆，提供运动型座椅、座椅记忆、带腰部支撑的按摩功能等可选装，第二排座椅支持靠背角度调节以及40:20:40比例分割放倒以拓展后备厢空间。

动力方面，国产全新宝马X1目前申报的有20Li车型（搭载代号为B38A15R的1.5T发动机）和25Li车型（搭载代号为B48A20R的2.0T发动机），其发动机最大功率分别为128千瓦和167千瓦

宝马X1作为宝马的入门级SUV，凭借着优异的产品力以及品牌影响力，从上市至今一直保持了不错的市场表现。而这次全新宝马X1不仅针对外观进行了改变，同时在空间方面也是得到了提升，再加上智能化配置方面的升级，让这台全新宝马X1的市场竞争力又一次得到了提升。

顶配车型（xDrive25Li X设计套装）进一步升级桉木纹理木饰条、20英寸轮辋、平视显示系统、插卡式ETC、无钥匙进入（含BMW数字钥匙），并独享四驱系统。此外，自动防眩目内部/驾驶员侧外后视镜、前排座椅加热、车内摄像机、自动驾驶辅助系统Plus、自动驾驶辅助系统Pro、5G网络、自动泊车辅助系统Plus等均被列入可选装配置。

最近几年随着电动化浪潮的席卷，燃油车型的日子是一天难过一天，像是BBA这样的豪华品牌现在看还有不少的品牌加成，因此还有“一战”的可能。而X1作为宝马的入门级SUV，它拥有同级别内比较出色的后排空间，这点也是不少家庭用户选择它的重要原因。

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2022款宝马X1内饰：豪华运动风格的完美融合

作为一款高端SUV，2022款宝马X1的内饰设计完全符合其定位。简洁大方的线条、优雅的曲面和丰富多彩的配色方案，无一不体现了宝马一贯的精湛工艺和求美精神。
从外观风格看，宝马X1内饰的设计与车身外观相得益彰。整个车内采用黑色和奶白色皮革交替搭配，营造出一种低调而高贵的氛围。同时，中控台采用了大面积的真皮包裹，手感舒适，不仅增强了整车的质感，而且也方便驾驶员的操作。座椅上的缝线细致且规整，体现了品牌精益求精的精神。
宝马X1的座椅设计也非常人性化。前座椅采用Lombard支撑系统，可根据不同身材和习惯作出相应的调整，更加贴合驾驶员和乘客的需求。而座椅的材质和质感也非常出色，采用非常柔软的Nappa皮革，不仅可以提高座椅舒适度，而且也使得整个车内看起来更加豪华。
中控台的设计也是宝马X1内饰的一大亮点。它采用了大尺寸的屏幕，并且整个中控台异形设计的风格也非常耐人寻味。在功能上，它也集成了大量的智能化设置，如导航、音响系统等等。驾驶员可以通过触摸屏来进行操作，而非常实用的语音控制系统也可以帮助驾驶员实现更加便捷的操作。
宝马X1内饰的细节处理也非常精细。在配件方面，整车采用了多种高档材质，如钢琴漆、铝合金、真皮等等，不仅使得内饰更加美观，而且也提高了整个车的品质。此外，细节的处理也非常到位，如中控台的金属饰条，座椅的精致缝线等等。
总之，2022款宝马X1内饰的设计充分体现了豪华、实用、时尚的品牌特点，同时也注重细节的处理。其充满科技感的设计，不仅可以满足人们对高科技的需求，而且也提高了整车的舒适性和安全性，是一款非常值得推荐的车型。

轴距加长马力提升，28.89万元起的新宝马X1更值得买

SUV在国内市场一直非常火爆，横向来看BBA的入门SUV车型阵营中，宝马X1凭借足够出色的空间表现，加上不错的品牌力加持，成为了销量最为亮眼的一个。近日，在上海车展上，全新一代的宝马X1则正式首发亮相，并开启订购，给出的指导价为28.89-34.99万元，相较于上一代X1提高了价格，但全新的X1似乎在各方面都有所升级，那么产品力到底如何，值不值得买呢？

全新的宝马X1首先在外观上就发生了较大变化，不过依旧提供M运动套装与X设计套装两种风格的外观选择。前脸设计依照宝马的设计路线，加大了“双肾”格栅的尺寸，内部加入了更精致的金属质感纵向饰条。两侧反扣造型的“天使眼”LED日间行车灯，也是宝马最新一代的设计语言，构成了怒目而视的表情。而M运动套装的前保险杠的设计则有些贴近全新的X3，更加规整且折面感更强，更加动感时尚，风格前卫。

车身侧面相较于上一代显得更为厚重敦实，整体感更强。车身线条与车身曲面也更加锐利硬朗，贯穿至尾灯的上扬腰线，也为其带来了一定的俯冲感。门把手采用了与车身齐平的样式，简洁且能够减小风阻。车侧配备了最大20英寸的密辐条轮圈，视觉效果出众。

车尾可以看到风格非常的非棱角分明，显得整台车非常挺拔。两侧具有3D立体效果的LED灯带点亮后视觉效果出众，能够带来一些新能源车型的未来感。上方配备了大尺寸的后扰流尾翼，后尾厢门加入横向线条带来的转折提升了层次感。后保险杠采用了大面积的分色，造型非常丰富，下方大尺寸后扩散器也提供了很浓的运动气息。不过为了强调造型的整体感，排气采用的是隐藏式设计。

车身尺寸方面，全新宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，相比上一代有了全方位的提升，因此将会延续这款车在同级别当中车内空间的优势。更大的霍氏拐角带来侧窗面积的加大，因此车内的透光性也会更好，相信能够进一步提升乘坐体验。

此外，后排座椅不仅支持前后以及靠背角度的调剂，还支持4/2/4比例放倒，能够将后备厢540L的容积扩展为1600L，空间利用率更高，更加实用，对于长期行走户外的用户来说是一大利好。

全新宝马X1的内饰部分的变化也比较具有颠覆性，简化了许多实体按键，风格更加简洁。副驾驶前方以金属饰条装饰的贯穿式出风口造型别致，中央出风口下方还配备了倾斜角度非常大的手机无线充电面板。其配备的一体式运动座椅，造型有些类似于赛车桶椅，看得出全新一代的X1会更加强调运动感。

悬浮式的中央控制台下方还带有一个镂空储物格，这一设计也进一步节省了空间，提升空间利用率。方向盘采用了全新一代的T字造型，下方辐条的镂空带来了很强的机械感。全新的拨动式电子换挡机构则为宝马新一代车型的家族式设计，同样能够节省空间提升整体性，但失去了广受好评的“鸡腿”电子挡把。

中控台最显眼的便是全新的双联屏造型，这是宝马新一代的家族式设计语言，带来的科技感同样让它看起来更加偏向新能源车型。这块弧面的双联屏为10.25英寸液晶体表加上10.7英寸的中控娱乐屏幕组合而来。车机内部搭载了宝马新的iDrive 8系统，使用起来功能丰富且操作流畅，全系标配4G（可选装为支持5G）网络车联网，并支持CarPlay、CarLife手机互联映射功能，便利度能够保证。不过在中控台与区域取消了标志性的iDrive旋钮，还是有些可惜。

配置部分，全新宝马X1全系配有电动感应式后备厢门还带有位置记忆，前排带无钥匙进入功能，还具备UWB数字钥匙，提升便利性。不过方向盘加热全系欠奉，并且前排的座椅仅具备的加热功能也需选装，有些遗憾。高配车型则配备了12扬声器哈曼卡顿音响系统。

智能化配置部分，例如并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航，且具有自动变道功能的L2级驾驶辅助系统的相关功能，需要进行选装，全系仅标配定速巡航，不过自动泊车入位倒是全系配备，可惜的是更加黑科技的循迹倒车功能同样需要额外选装才能体验。前/后驻车雷达加上倒车影像为全系标配，360°全景影像同样需要进行选装。考虑到其宝马入门SUV的身份，还算能够接受。

动力系统方面，全新的宝马X1依旧提供20Li与25Li两种动力规格，相比起上一代车型没有变化，不过总体动力从账面数据看有所提升。其中20Li搭载的代号B38的1.5T发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230N·m，相比老款提升了16Ps和10N·m。25Li搭载了代号B48的2.0T发动机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩300N·m，相比老款提升了12Ps和20N·m，官方零百加速时间最快提升至7.7秒。传动系统方面全系均匹配的是7速湿式双离合变速箱，取消掉了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱。

总结

全新的宝马X1在外观上更加年轻时尚，内饰风格也很好地融合了科技与运动，让这款车更能够吸引年轻消费者。同时车身尺寸加大的带来的车内空间提升，对实用性的兼顾也更好，里里外外都有着很大的变化。而最重要的是全新宝马X1在动力性方面的提升，进一步加强了自身的产品竞争力。在多块长板进一步加长之后，全新的X1绝对更加值得购买，至于能否受到更多消费者认可，就需要咱们一同来期待新车的后续市场表现了。

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2020款宝马X1配置解读，同级车型中你会入手它吗

2020款宝马X1针对外观、内饰进行了小幅升级，不论是运动属性的营造还是在内饰科技上都有了很大的突破。原来的sDrive18Li升级为sDrive20Li，传动方面换装了7速双离合变速箱，价格上也开始下探。

经历了中期改款的宝马X1，外观设计上继承宝马家族式设计语言，同时也作出了新的突破。在外观方面不可否认，宝马X1更宽大的一体式进气格栅让原本硬朗的车头看上去更霸气。宝马在新车型上的设计语言就是将前格栅尺寸放大，突出它应有的豪华气场，这样的设计不知道您是否会喜欢呢？

在车头，宝马X系列经典的独立圆形雾灯已经成为过去，当然新车型的LED大灯同样保留天使眼的元素，换装为更加犀利的半六边形。尺寸方面，宝马X1的长宽高分别是4565/1821/1620mm，轴距2780mm。

尾部的变化看似不大但是在细节中值得推敲。首先尾灯样式还是扩展造型，内部的反光原件更换为最新的元素，依然是绚丽的霓虹效果。为了更好的强调运动属性，宝马将新款X1的排气尾管加粗了20mm后直径达到了90mm，看上去更协调了。与同级车型相比，宝马X1 的运动气质比较强，更显干练年轻，所以如果更追寻运动年轻化的朋友可以考虑选择这款车！

对于内饰方面，进入车内我们能够一眼认出，这是宝马一贯的经典造型，让人坐进车内感觉很亲切，大面积的木纹饰板，金属饰条以及皮革搭配都营造了豪华品牌应有的氛围，众多的电子设备列在中央，感觉看上去更加理工男一些。除了内饰氛围，在其它的亮点配置中，基础驾驶辅助系统、带有行车轨迹的后视摄像系统、全彩平视显示系统、氛围灯系统以及全景玻璃天窗等配置也都在这个级别车型中占有极高的出镜率。对于喜爱在车里享受高清音质的用户，还可选装专为宝马量身定制的Harman/Kardon高端音响系统。宝马X1采用的是新的iDrive交互系统，这一点在使用手感和便利性跟其他宝马车型是同步的，与其他的同级车型相比这点还是值得称赞的！

配置方面，宝马X1配备可开启的全景天窗、前排座椅加热(选择)、12扬声器哈曼卡顿音响(选择)、带腿托的前排电动调节座椅，而且主驾位的记忆功能是全系标配，HUD抬头显示；辅助驾驶方面就相对没那么丰富，可以选装车道偏离预警、主动刹车、定速巡航。所以从这些配置来看，与同级车型相比并不是没有优势！

最后咱们在说说动力方面，新BMW?X1在去年10月中旬就已经上市，新车型在车款划分上有了新的分布，原搭载B38系列1.5T三缸引擎的X1 sDrive18Li升级为sDrive20Li。而原搭载B48系列2.0T标准功率版本的X1 sDrive20Li/xDrive20Li则升级后缀为25Li。对于变速箱的配置，顶配2.0T 四驱版本依然搭配了熟悉的老朋友，爱信8AT。新车型在前驱平台中舍弃了爱信6AT。也就是说，1.5T三缸的前驱车型采用了新的麦格纳（格特拉克）7DCT变速箱。如果你对动力有追求，在这些同级车型中，那么宝马X1会是更好的选择，搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱，最大马力/最大扭矩分别是140 Ps/220 N·m，192 Ps/280 N·m 。