华为问界m7详细参数？五亿投入的AITO问界 新M7，是否真的遥遥领先

本文目录

• 华为问界m7详细参数
• 五亿投入的AITO问界 新M7，是否真的遥遥领先
• 问界m7是什么车
• 问界m7是油车还是电车
• 斥资5亿，智驾年底全国可用，问界新M7“新”在哪里
• 问界m7配置参数
• 问界m7增程式什么意思
• 2023问界m7配置参数
• 华为问界M7真实评测
• 问界m7真正的缺点

华为问界m7详细参数

华为问界M7是一款中大型SUV，其详细参数如下：

 车身尺寸：问界M7的车身长度为5020mm，宽度为1950mm，高度为1720mm。轴距为2820mm。

 动力系统：问界M7搭载了由华为提供的纯电动动力系统，最大输出功率为200kW，峰值扭矩为360N·m。该车型还采用了三元锂离子电池组，续航里程可达1000km。

座位布局：问界M7提供6/7座的布局选择，其中第二排座椅支持通风、加热、按摩和语音控制的电调腿托等豪华配置。

 智能化配置：问界M7配备了华为HarmonyOS智能车系统，拥有智能语音助手、智能驾驶辅助、车载娱乐等多种功能。

价格：华为问界M7的官方指导价在31.98万-37.98万之间。

此外，问界M7还有多种颜色可选，包括鎏金黑、冰晶白、深空灰、星钻红等。

在舒适性方面，问界M7也有着不俗的表现，其车内空间宽敞，座椅舒适，搭配大尺寸全景天窗，给乘员带来了愉悦的乘坐体验。

以上就是华为问界M7的详细参数，希望能帮助到你。

五亿投入的AITO问界 新M7，是否真的遥遥领先

9月12日，由赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界新M7宣布正式上市，新车共计推出了5款车型，售价区间为24.98~32.98万元，首销期间（2023年10月7日前）定车还可以享受6000元的现金优惠等，最高价值33000元的权益。据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东在发布会现场的介绍，AITO问界新M7升级的研发投入达5亿之巨，“在看不见和看得见的地方，为用户带来比遥遥领先更领先的极致体验“。并且上市不到一个月时间，大定数量也已经超过了5万台。

那么AITO问界新M7的产品力是否真的强大如余承东所言，这5亿的重金出手又是否换来了遥遥领先？本期就以AITO问界新M7 Max智驾版大五座为例来解析，看看它到底强在哪里。

作为5亿投入重点打造的车型，AITO问界新M7前脸采用的依旧是上下双层横条式进气格栅、时下流行的贯穿式灯带、以及可发光的LOGO，使用全LED光源。其中智驾版由于搭载了激光雷达，因此在车顶处多了一个小犄角，在这颗激光雷达的加持下，AITO问界新M7首次应用了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

尾部也继续沿用了老款的设计，贯穿式尾灯、镀铬装饰、隐藏式排气口、后包围等均与老款一脉相承。

内饰方面，AITO问界新M7依然使用了清爽大方的极简化设计，通过不同材质及色彩的搭配，用简洁的线条勾勒出极富设计感的车内空间，将less is more的设计哲学发挥得淋漓尽致。同时10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏又带来了较为强烈的科技氛围，其它如电子换挡杆、双手机无线充电面板、双杯架等也一应俱全。

AITO问界新M7搭载了HUAWEI DriveONE增程电驱平台，配备了最大功率112kW的1.5T发动机作为增程器，比老款提高了20kW，单电机版本搭载200kW的后驱高性能电机，双电机版本则搭载了前130kW后200kW的双永磁同步电机，综合扭矩达到660牛·米，百公里加速仅需4.8秒，纯电续航里程240km，综合续航达到1300km，馈电工况下油耗可低至4.9L/100km。一连串漂亮的参数即使在高手如云的新能源赛道，依旧是神一般的存在。

在操控体验上，AITO问界新M7也进行了全方位的升级，经过迭代的HUAWEI DATS 2.0技术在稳定性、舒适性等方面均有大幅提升，可以让整车转向更灵敏，姿态更稳定，尤其当在湿地、雪地等极端场景下，能有效提升驾控安全性。除此之外，AITO问界新M7的前后悬架都采用了FSD可变阻尼减震器，这是底盘界的黑科技，能够根据不同的路况和驾驶模式，自动调节悬架阻尼的软硬，从而保障稳定性与舒适性。

作为中大型SUV，5020mm*1945mm*1760mm的长宽高，以及2820mm的轴距，足以带来强大的气场和宽敞的内部空间。

而AITO问界新M7最直观的变化，当属在空间布局上增加了大五座版本，车内有效空间达到了3338mm，在同级别中是当仁不让的大哥大。根据实测，在前排留有两拳腿部空间的前提下，第二排仍有整整一臂的腿部空间，这样宽绰的空间表现，我愿称之为YYDS。

不只是乘坐空间，AITO问界新M7还拥有同级最大的后备厢，纵深1100mm，容积686L，第二排座椅放倒后可扩展至1619L，可同时容纳30个20寸的行李箱。除此之外，还拥有容积52.2L的储物暗格，可放置50瓶矿泉水。

与此同时，AITO问界新M7在舒适性也做足了功课，前后排座椅标配电动调节、通风和加热功能，还具有8气囊座椅按摩功能，有9档模式可调。据介绍，AITO问界新M7的座椅经过了100多轮的设计打磨，20多轮的样件评审优化、和100多项的仿真测试，采用10层座椅舒适性叠层设计，发泡厚度达100mm，大幅度提升了舒适性。此外还有同级最多的17个空调出风口、三区恒温空调、双空调箱配置、VIP头等舱座椅、双排小憩模式等，可谓将舒适进行到底。

有华为雄厚的技术实力做后盾，在智能驾驶领域问界一向都站在金字塔的顶端。AITO问界新M7 Max智驾版搭载了HUAWEI ADS 2.0系统，搭配包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器，可实现对动静态目标的全场景和全天候感知，并且具有极高的准确率，并搭配了华为自主研发的融合BEV（鸟瞰图）感知，业界首创的GOD（通用障碍物检测网络），和RCR 2.0（道路拓扑推理网络）等技术。以此为依托，AITO问界 新M7将成为首款不依赖高精地图，就可以在全国实现高阶智能驾驶的车型。

鸿蒙座舱也是重头戏之一，AITO问界新M7搭载的最新鸿蒙智能座舱被余承东称为“可带来像Mate 60 Pro一样更流畅、更好玩的智能交互体验”，用户上车后只需要用手机“碰一碰”就能联通车机大屏，实现游戏、影音等应用在手机与车机之间的无缝流转。小艺智慧助手也是在不断地学习进化中成为了当下车机助手中的顶流，与它交流随时要准备好惊叹于它的智商爆表。

当然，安全也是不能忽视的。AITO问界新M7全车潜艇级热成型钢占比24.4%，高强钢和铝合金占比80.6%，同时在A、B柱区域引入先进CBS复合材料，进一步提升车体结构强度。标配8安全气囊，前排高性能双预紧安全带，智驾版更是拥有ELKA侧向防碰撞、LAEB低速防碰撞、“鬼探头”克星等一系列的主动安全装备，安全感拉满。

如此硬核的产品力，可以说AITO问界新M7就是25万级首选的中大型豪华SUV，不仅是同级中的天花板，也具有越级“挑战”的实力。再加之2023年10月7日前定车可以享受到至高价值33000元的权益，性价比不可谓不诱人！花5亿研发一台车，好钢不仅仅用在刀刃上，也用在消费者看不到的地方，或许正是这种看似不够明智的偏执，造就了AITO问界新M7碾压同级的无解实力。

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问界m7是什么车

问界M7是华为旗下高端智慧汽车品牌AITO旗下的车型。

问界M7是华为与小康赛力斯联手打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下的第二款车，采用增程式动力，共推出五座、六座两个版本五款车型。

虽然问界M7的品牌名称、生产制造、销售收入归小康赛力斯，但外界相信这就是华为的车，因为华为发布了这款车，在华为的门店售卖，并有华为汽车业务的一把手亲自兜售。

问界M7的外观设计简约而不简单，整体造型符合现代汽车设计趋势。车身线条流畅，前脸设计独特，采用封闭式格栅和分体式大灯设计，具有很高的辨识度。车身尺寸为长5020mm、宽1945mm、高1775mm，轴距为2820mm，属于中大型SUV。

同时，搭载了40kWh的三元锂电池，纯电续航里程可达150km，官方标称NEDC综合续航里程超过1000km，综合油耗为0.8L/100km。

内部设置：

进入问界M7内部，最吸引人的就是华为鸿蒙OS智能座舱系统。该系统具备了全新的交互体验和丰富的应用生态，可以实现语音助手、车载导航、车载娱乐等功能。

同时，问界M7还支持L2级自动驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等安全功能。

除了智能座舱系统外，问界M7还具备了高端的豪华配置。座椅采用人体工程学设计，提供加热、通风、按摩等多种舒适配置。后排座椅可支持比例放倒，后备箱容积可扩展至738L。此外，问界M7还搭载了HarmanKardon音响系统，提供了高品质的音响体验。

以上内容参考：百度百科-问界M7

问界m7是油车还是电车

　　问界M7是混动，或者可以叫做增程式混动，采用电机驱动，搭载的是一块40千瓦时的动力电池，使用纯电模式续航可以达到200公里左右。当电量消耗到一定程度后，会由车子搭载的1.5T发动机为其提供电能，理论上一次满油满电是可以行驶一千公里以上的，没有纯电车的续航焦虑，加油这些也是比较方面，还有一点就是用车的成本相对纯燃油车要更经济一些，所以问界M7在动力、以及续航方面都有着不错的优势。

斥资5亿，智驾年底全国可用，问界新M7“新”在哪里

9月12日，问界新款M7焕新上市，推出五座和六座两个版本，起售价为24.89万元。比成都车展时公布的预售价下降了1万元，相比于现款车型低了5万元，单单是价格，就极具竞争力。

够诚意的价格，更丰富的配置，也让余承东在新品解析时多次提到那四个字——遥遥领先，以及20多次领先。

在发布会开始时，余承东直言，问界M7本次升级投入超过5个亿。这五个亿都花在了哪些地方，我们慢慢聊。

01/

全国都能开的高阶智能驾驶来了

“今年年底，高阶智能驾驶全国都能开。”

此话一出，发布会现场再次响起“遥遥领先”的起哄声。

在友商还在较劲高阶自动驾驶年底是覆盖50城还是覆盖100城的时候，华为直接掀桌子，喊出了全国都能开的口号，这句遥遥领先当之不愧。

为了做到这一点，问界新M7升级了硬件设备，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。

感知方面，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级GOD2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别，如区分救护车、警车等。

并且基于多传感融合感知系统升级了RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

余承东表示，ADS 2.0 每天深度学习超过 1000 万公里，模型更新速度每 5 天迭代一次，训练算力数值高达 1.8E FLOPS。

华为原计划是在今年开放45个城市的城区NCA，但现在却变成了开放全国城市的主干道路。不过，能说出如此激进的目标，离不开华为在道路拓扑结构的学习上的飞速进步。除此之外，云端的算力储备和模型更新速度也提供了极大支持。

还有一个小彩蛋，余承东在发布会上透露，问界园区代客泊车正在内测。为大家畅想下具体场景，当你用ADS智驾开车到达停车场电梯口后，就可以下车让车辆自己找停车位，自己直接上楼回家。

或许有一天，成熟的自动驾驶还可以自己去跑滴滴（不是）。

02/

问界新M7升级了哪些地方？

华为在智驾方面的成绩，想必不用多说，但本次问界新款M7升级的重点不仅在智驾上，也更专注了造车本身，不仅是车身安全还是内饰空间都进行了全方位“改造”。

车身架构方面，问界新M7全新开模，采用24.4%全车潜艇级热成型钢、80.6%高强钢和铝合金、同时引入CBS复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。

底盘上，问界新M7配备前后双悬的FSD可变阻尼减震器系统，同时搭载华为 DATS 2.0 技术，支持双向智能协同，可以降低横向离心感14%，提高车辆的转向灵敏度达到36%。让车辆在沥青路面舒适性提升38%，过减速带舒适性提升35%。

发布会之前，不少人认为华为mate 60 pro和新车将在一起发布，但全程下来，唯一一次提到手机，就是余承东在介绍鸿蒙车机时称：“车机将会和华为mate 60 pro一样流畅。”

问界新M7车机搭载了更多应用，如手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍流转到座舱屏幕等。小艺智慧语音进一步突破，可以做到离线语音导航、实现语音操控拍照随时分享、无需下车即可支付等。

除此之外，问界新M7在后排还有一项大升级，那就是MagLink，它可以实现多设备联动，每个屏幕都能单独的连接蓝牙设备和播放媒体，并且互不干扰。同时支持PC与车机互联，实现协同办公，还提供了方向盘游戏、K歌模式等功能。

最后，来说说空间，要知道老款问界M7是六座车型，新车在长宽高数据不变的情况下，增加一款五座版本，得房率可想而知。

据官方数据，问界新款M7后备箱可同时容纳12个20英寸行李箱，而且还有一个液压气撑杆轻松开合的52L放重要隐私物品的暗格，明暗加起来738L容量。要是把最后一排椅子放倒，甚至可以容纳30个20英寸行李箱。

可见，5个亿投入实打实的升级到了新车各个部位，无论是看得到的地方还是看不到的地方。当然，问界新M7表现也没让人失望，上市不到24小时，预售订单已突破15000辆。

余承东在发布问界第一款车型时，就喊全年销30万辆的目标，不过让人遗憾的是，问界至今没完成。随着新能源渗透率越来越高，问界急需一款爆款车型稳住市场，华为曾尝试用智驾吸引销量，在今年发布问界M5智驾版，反响却不如预期。

新款问界M7以更低的价格和更高的性价比，在发布后确实吸引到了不少消费者，但作为改款车型，能否成为问界销量主力，还需观察市场反馈。

问界从不缺大招，今年年底将发布全新旗舰车型M9，与奇瑞共同打造的新车型正蓄势待发。相信产品矩阵丰富同时加上华为智驾加持，问界未来的交付表现值得期待。

最后只想问，什么时候可以买车送手机？（手动狗头）。

【本文来自易车号作者电动知士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问界m7配置参数

问界m7的配置参数如下：

1、后驱版：零百加速7.8s，最大功率200kW，最大扭矩360N·m。

2、四驱版：零百加速4.8s，最大功率前130/后200kW，最大扭矩：前300/后360N·m。

3、刹车距离：后驱34.2m，四驱35.5m。

4、WLTC续航：后驱版，纯电195km，综合1100km；四驱版，纯电165km，综合1000km。

5、外观：问界m7在外观方面采用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。同时，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。

问界m7的缺点

1、价格较高：问界M7的售价较高，对于许多消费者来说，可能会感到价格较高，特别是对于一款国产SUV而言。虽然它提供了一些高端配置和动力系统，但价格可能会让一些消费者望而却步。

2、动力系统选择有限：问界M7目前仅提供一款2.0T发动机和电动车型的动力组合。虽然这款动力系统可以提供足够的动力和性能，但对于一些追求更多动力和驾驶乐趣的消费者来说，可能会觉得选择有限。

3、品牌知名度不足：虽然问界M7在市场上受到一定关注，但华为的品牌知名度在国内汽车市场相对较低。华为在智能手机和通信领域有着很高的知名度，但在汽车领域相对较新。

以上内容参考百度百科-问界M7

问界m7增程式什么意思

问界m7增程式什么意思如下：

采用增程式动力，问界M7电池技术解析

拓展知识：

自2020年开始，新能源汽车市场占有率开始快速增长，消费者认可程度、基础配套设施、电池技术等都有了大幅提升，充电网络快速铺开、电池能量密度持续进步，但相比于新能源汽车剧增的保有量，充电基础设施的完善还未能满足用户的需求。

这让部分消费者对「充电难」和「充电慢」心存疑虑，而这也无疑让增程式的优点凸显。正是在基础设施未能充分覆盖的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相对较大的功率电池，提供了一种最具「技术性价比」的技术解决方案，极大缓解新能源消费者的里程焦虑。

问界系列车型由赛力斯汽车和华为联合设计，其中，目前主销地问界M5和问界M7采用增程式动力形式，今天我们着重介绍问界M7。

作为较早一批涉及新能源领域的车企，塞力斯汽车开发了纯电驱动智能平台，该平台是可以通过智能控制系统匹配纯电、增程等多种新能源动力系统解决方案。

在此平台上孕育了问界M7，它匹配了40kWh的宁德时代CTP电池；后驱为200kW高性能主驱动电机，四驱版本还匹配了130kW的前驱电机；增程器则选用了1.5T四缸发动机。

对于新能源汽车来说，消费者最关心的还是充电问题，下面笔者介绍一下问界M7的电池技术。问界M7是一款增程式插电混动汽车，电容容量是40度电，采用宁德时代三元锂电池，电池组提供八年或者16公里的质保，WLTC纯电续航里程是150公里。

电驱方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱与六合一集成式DHT总成黄金组合，通过扭矩管理，能量管理的匹配优化，实现了更低的能耗，强劲的动力输出。

前电机的六合一集成式DHT动力总成，将发动机、GCU、发电机、双模减速器、MCU、驱动电机高度集成为一体，这意味着为动力系统与整车布置留出了更大的布置空间，也使得整体设计更加紧凑，冷却回路利用率更高，减少了赘余的用材；后电机的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱，将MCU、电机、减速器高度集成为一体。

系统高度集成与电机油冷设计，使得系统驱动效率高达93%，在CLTC工况下综合效率达到89%。

2023问界m7配置参数

2023问界m7配置分为三款，分别是舒适版、豪华版、旗舰版，每款配置均不同，具体配置如下：

1、舒适版

整备质量2340kg，CLTC综合续航里程1220km，纯电续航里程230km，驱动模式为后单电机两⁠驱，外漆颜色包括金黑、陶瓷白、深空⁠灰、松霜绿、薄雾金，电动机最大功率200kW。

2、豪华版

整备质量2450kg，CLTC综合续航里程1220km，纯电续航里程200km，驱动模式为前后双电机四⁠驱，外漆颜色包括鎏金黑、陶瓷白、深空⁠灰、松霜绿、薄雾金、天青⁠蓝，电动机最大功率是前130kW，后200kW。

3、旗舰版

整备质量2450kg，CLTC综合续航里程1220km，纯电续航里程200km，驱动模式为前后双电机四⁠驱，外漆颜色包括鎏金黑、陶瓷白、深空灰、松霜绿、薄雾金、天青⁠蓝，电动机最大功率是前130kW，后200kW，旗舰版带有专属四门电吸，配备21英寸空气动力学轮毂。

问界M7的产品特点

问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L。

AITO问界M7还拥有6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。其中，HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。

以上内容参考：百度百科-问界M7

华为问界M7真实评测

华为推出了一款新车问界M7，很多网友在看到了这款车型之后也表示有一些难看，而这个时候余承东作为这款车型的负责人也语出惊人，余承东表示，如果觉得这款车型不好看的话，就说明自身品位有问题，其实想要维护自家的产品也是正常。
华为问界m7参数配置1首先，它的定位是大型SUV2动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动3它搭载了15T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m4两驱版的电动机最大功率为200kW。
华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下1大气外观简约耐看 问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为502019451775mm，轴距为2820mm简约极致纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯。
无论是华为还是赛力斯，在 汽车 行业仍然算一个新手，体量较小自然话语权就不高，抵抗市场波动的能力较为一般，能不能将 汽车 按时生产出来交付，依然是一个问号总结 从此前的问界M5再到如今的问界M7，华为的造车之路。
华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋什么是零重力座椅呢我们人坐在 汽车 上又不是在太空当中，怎么。

问界m7真正的缺点

问界M7真正的缺点有以下几个：

• 该车型在倒车时，影像系统存在延迟现象，影响使用体验。


• 问界M7的座椅舒适度有待提高，尤其是后排座椅，腿部空间较为局促。


• 问界M7的噪音问题较为明显，特别是在高速公路上行驶时，风噪和胎噪较为明显。

此外，问界M7在动力系统方面也存在一些问题，如加速性能不够线性，驾驶体验不够舒适等。

问界M5是属于AITO汽车旗下的增程式纯电动电动车品牌。

问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5。问界M5基于插电式增程混动车型赛力斯SF5升级而来，在保留了SF5的动力系统、底盘和车身的同时，还采用了来自华为的全新设计、电控技术、车机系统及更多智能豪华配置。后续，问界还将继续追加搭载纯电动力系统的问界M5e车型。

2022年7月，问界品牌第二款车型，定位7座中大型SUV的问界M7也正式上市，它继续采用插电式增程混动动力系统，而更大的7座空间也使其进一步丰富了问界品牌的产品线结构。